Derzeit sind Max Verstappen und Isack Hadjar die einzigen Fahrer, die Red Bull für 2026 bestätigt hat. Der Niederländer hatte seinen Verbleib bei Red Bull bereits früher im Jahr bekannt gegeben, und der französisch-algerische Rookie muss noch erfahren, was die Zukunft bringt: ein Aufstieg ins österreichische Werksteam oder ein weiteres Jahr bei den Racing Bulls.

Allerdings kämpfen Liam Lawson und Tsunoda zusammen mit F1-Hoffnungsträger Arvid Lindblad um die verbleibenden zwei Plätze, und Montoya glaubt, dass Politik eine erhebliche Rolle bei der Entscheidung spielt.

Im Gespräch im MontoyAS-Podcast äußerte er sich zu den Chancen des japanischen Fahrers, bei Red Bull zu bleiben, und behauptete, dass Tsunoda so gut wie sicher gehen müsste, wenn es nach Dr. Helmut Marko, dem Chefberater des Teams, ginge.

„Ich denke, es gibt eine kleine Chance wegen politischer Gründe, und ich möchte hier nicht weiter darauf eingehen,“ sagte er.

Der Kolumbianer meint, dass Tsunoda genug getan hat, um eine weitere Saison zu verdienen, doch da Lawson und Hadjar bei den Racing Bulls regelmäßig in die Punkte fahren, wird die Sache komplizierter.

„Wenn man schaut, hat Yuki im Vergleich zu dem, was Lawson hätte machen können, und zu dem, was alle in diesem Red-Bull-Auto bisher gemacht haben, einen guten Job gemacht,“ fügte er hinzu. „Die Arbeit, die Yuki macht, ist nicht ideal, aber er hat sich verbessert."

Doch laut Montoya erschwert Marcos fehlende Kontrolle über die Situation die Einschätzung zusätzlich.

Der ehemalige F1-Fahrer meint, dass alle vier Fahrer die drei verfügbaren Plätze verdienen, doch wenn tatsächlich jemand aus dem Team genommen würde, wäre es letztlich Tsunoda.

„Einerseits denke ich, dass Yuki innerhalb von Red Bull immer noch sehr starke politische Verbindungen hat, die ihn dort halten können, und andererseits hat dort jeder noch eine gewisse Chance. Wenn sie jemanden herausnehmen würden, wäre am wahrscheinlichsten Yuki,“ schloss er.

Red Bull kämpfte in Brasilien mit dem Grip, was zu einem schwachen Sprint und Verstappens Ausscheiden als P16 in Q1 führte. Das Team brach das Parc-Fermé, um das Setup zu ändern und eine neue Antriebseinheit einzubauen. Danach fuhr Verstappen trotz eines frühen Reifenschadens vom Boxengassenstart aufs Podium.

Teamchef Laurent Mekies sagte, die harten Momente hätten dem Team geholfen, die Probleme aus einer anderen Perspektive zu verstehen. Die Crew in Brasilien und in Milton Keynes stellte Annahmen in Frage und baute das Auto drei Mal neu auf. Hier Mekies’ vollständige Aussagen lesen.

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