Die neuen Regeln im Jahr 2026 werden die aktuelle Hackordnung voraussichtlich durcheinanderbringen – mit umfangreichen Änderungen an den Vorschriften für sowohl Antriebseinheiten als auch Aerodynamik.

Nicholas sagte, dass die Teams, die ihre eigene Antriebseinheit bauen, vor der schwierigsten Aufgabe stehen – insbesondere Red Bull, da sie ihre allererste Antriebseinheit in Zusammenarbeit mit Ford bauen.

Nachdem Nicholas Anfang dieses Jahres das Red-Bull-Rennteam verlassen hatte, fungiert er nun als Botschafter für das Team. Zudem hat er sich eine bedeutende Social-Media-Reichweite aufgebaut und verfügt über mehr als 450.000 Instagram-Follower.

Im Podcast The Line sagte er: „Es ist eine gewaltige Aufgabe, gegen etablierte Automobilhersteller wie Mercedes, Ferrari und Audi anzutreten."

Red Bull Powertrains wurde 2021 gegründet, als das Team begann, eine interne Antriebseinheiten-Fertigung in seinen Campus in Milton Keynes zu integrieren.

Von damals bis 2025 profitierte das Team von einer Vereinbarung mit Honda, deren Technologie zu nutzen, nachdem der japanische Hersteller 2021 seinen Ausstieg aus dem Sport angekündigt hatte.

2026 wird jedoch ein neues Kapitel für Red Bull aufschlagen, wenn sie gemeinsam mit Ford einen völlig neuen Motor von Grund auf entwickeln.

Nicholas sagte: „Zu sehen, wie Red Bull Powertrains erstmals auf dem Campus gegründet wurde und wie sie die gesamte Infrastruktur aufgebaut haben, den Prozess von Design, Fertigung und Entwicklung eines Motors durchlaufen – das war unglaublich mitanzusehen."

Als Red Bull 2005 in die F1 einstieg, nutzten sie in den ersten beiden Jahren Cosworth- und Ferrari-Motoren.

Es folgte eine Erfolgsphase mit Renault-Motoren, bevor 2019 der Wechsel zu Honda erfolgte.

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