Nachdem McLaren beim letzten Rennen der vergangenen Saison die Konstrukteursweltmeisterschaft eingetütet hatte, fegte das Team 2025 die Konkurrenz vom Platz, sicherte sich mit fast doppelt so vielen Punkten wie Mercedes auf Platz zwei den Titel erneut und holte zudem mit Lando Norris die Fahrerweltmeisterschaft.

Wäre die Ground-Effect-Ära bis 2026 fortgeführt worden, bestünde kaum ein Zweifel daran, das Papaya-Team auch im nächsten Jahr als den Maßstab auszurufen. Laut Stella ist eine solche Einschätzung jedoch unmöglich, da die neuen Regularien faktisch alle wieder auf ein leeres Blatt zurücksetzen.

„Das kann man dieses Jahr nicht sagen, denn 2026 ist alles neu“, sagte er bei Sky Sport Italia. „Es könnte das erste Mal in der Geschichte sein, dass eine Reglementänderung Chassis, Antriebseinheit und Reifen betrifft – also ist wirklich alles komplett neu und es gibt keine Bezugspunkte."

Der Italiener erklärte, dass McLaren die neuen Regeln mit großer Vorsicht angeht und betonte zudem, dass 2026 aus Entwicklungssicht einen gewaltigen technischen Schlagabtausch darstellen wird.

Trotz des größten Preisgeldanteils dank des Triumphs in der Konstrukteursweltmeisterschaft wird McLaren in der nächsten Saison auch weniger Windkanalstunden zur Verfügung haben.

Laut Sam Bird könnte sich das im kommenden Jahr als Hürde erweisen, da die Entwicklung wichtiger denn je sein wird, um Projekte zu verfeinern, die innerhalb weniger Monate erhebliche Rundenzeitgewinne liefern könnten.