Lando Norris und McLaren führen bei den Führungsrunden, während Mercedes und Red Bull schwächeln

Der Weltmeister von 2025 spulte im vierstündigen Vormittagsslot auf dem Bahrain International Circuit 64 Runden für McLaren ab und ergänzte damit die 58 Runden, die das britische Team am ersten Tag gefahren war.

Hinter ihm lagen der Williams von Alex Albon und der Ferrari von Charles Leclerc, wobei Letzterer die schnellste Runde des Morgens fuhr und die Zeitenliste vor Norris anführte. Beide Fahrer absolvierten 62 Runden.

Red Bull hatte damit gerechnet, Isack Hadjar erstmals in Bahrain auf die Strecke zu schicken, nachdem Max Verstappen den kompletten Montag gefahren war. Allerdings hielt sie ein Problem den ganzen Morgen über von der Strecke fern und sie kamen insgesamt nur auf eine einzelne Runde.

Am Montag hatte das österreichische Team 136 Runden absolviert, mehr als jedes andere Team, doch Probleme am Dienstag bremsten ihren Fortschritt.

Red Bull war jedoch nicht das einzige Team mit minimaler Laufleistung am Dienstagmorgen, denn ein Motorproblem ließ Mercedes nur drei Runden fahren, bevor Kimi Antonelli den Wagen zurück in die Garage bringen musste.

Hinter den Top Drei in der Rundentabelle folgte Pierre Gasly im Alpine mit 61 Runden, knapp vor Oliver Bearman im Haas, der 55 Runden zur beeindruckenden 115-Runden-Ausbeute vom Montag hinzufügte.

Fernando Alonso und Aston Martin absolvierten in der Morgensession ebenfalls 55 Runden, während Sergio Perez 50 Runden zum Cadillac-Gesamtkonto beisteuerte und ihren starken Einstand in die F1 mit einem P7 abschloss.

Audi, der andere F1-Debütant, blieb mit 47 Runden nur drei Runden hinter Cadillac zurück, doch Nico Hülkenberg sorgte dafür, dass das deutsche Team auf P6 kletterte. Liam Lawson ging ebenfalls für Racing Bulls auf die Strecke und fuhr 42 Runden.

Der zweite von drei Testtagen wird mit der Nachmittagssession fortgesetzt, mit weiteren vier Stunden Fahrbetrieb im Anschluss an die Morgensession. Die Bedingungen bei Nacht rücken in den Mittelpunkt und bieten Wetterverhältnisse, die repräsentativer sind und näher an dem liegen, was die Teams später in der Saison an einem Rennwochenende erwartet.