Adrian Newey hat die Schwierigkeit aufgezeigt, Glauben mit Selbstzufriedenheit und Schuldzuweisungskultur bei Red Bull Racing in Einklang zu bringen. „Wenn man nicht aufpasst, kann sich auch eine Schuldzuweisungskultur einnisten. Das war bei Red Bull ziemlich schwer zu überwinden. Ich will nicht zu viel sagen, aber es gibt im Moment ein bisschen Déjà-vu.“
- Adrian NeweyIm Podcast „James Allen on F1“ sagte der Managing Technical Partner von Aston Martin, dass kulturelle Herausforderungen während seiner Zeit bei Red Bull schwer zu kontrollieren gewesen seien und deutete sogar an, dass es in dem Team, das er inzwischen verlassen hat, ein Gefühl von „Déjà-vu“ geben könnte.
Newey gewann 15 Fahrer- und Konstrukteurstitel mit Red Bull, bevor er im Mai 2024 seinen Abschied vom Team bekanntgab.
Kulturelle Herausforderungen bei Red Bull
Als Newey 2006 zu Red Bull kam, war das Team – das zuvor unter den Namen Jaguar und Stewart antrat – ein unterperformender Mitläufer im Mittelfeld.
Newey sagte: „Die Leute begannen den Glauben zu verlieren, dass sie jemals ein Rennen gewinnen könnten.“
„Aber sobald man anfängt zu glauben, dass man das schaffen kann, läuft alles schief, weil sich Selbstzufriedenheit einschleicht, Bequemlichkeit einkehrt und mangelndes Selbstvertrauen sich breitmacht.''
,,Wenn man nicht aufpasst, kann sich auch eine Kultur der Schuldzuweisung etablieren.''
„Das war bei Red Bull ziemlich schwer zu überwinden. Ich will nicht zu viel sagen, aber es gibt im Moment ein bisschen Déjà-vu.“
Ähnliche Herausforderungen bei Red Bull und Aston Martin
Newey hat die Aufgabe, Aston Martin von einem Mittelfeldteam zu einem weltmeisterschaftsfähigen Team zu formen – eine ähnliche Aufgabe wie 2006 bei Red Bull.
Teamchef von Aston Martin Andy Cowell und Chief Trackside Officer Mike Krack. Foto: RacePictures.
Er verglich die Chance, die die Regeländerung 2009 Red Bull bot, mit der bevorstehenden Regeländerung 2026 bei Aston Martin.
Er sagte: „Die Wahrscheinlichkeit ist groß, dass die Topteams dieses Jahres auch nächstes Jahr die Topteams sein werden.''
,,Aber gelegentlich gibt es kleine Verwerfungen. Das passierte das letzte Mal bei einer großen Regeländerung 2009, als Ferrari und McLaren ins Straucheln gerieten und Brawn sowie Red Bull nach vorne kamen.“
Er fügte hinzu: „Die ehrliche Wahrheit ist: Ich habe keine Ahnung. Weil es ein Reset ist, weißt du nicht, ob du im Vergleich zur Konkurrenz gut, schlecht oder mittelmäßig dastehst.“
Red Bull stieg von P7 in der Konstrukteurswertung 2008 auf P2 im Jahr 2009, einer Saison, in der sie ihren ersten Sieg erzielten und Brawns Jenson Button im Titelkampf herausforderten.
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