Von McLaren bis Ferrari: Die Renningenieure, mit denen Hamilton in der F1 zusammengearbeitet hat

Vor wenigen Tagen wurde bekannt, dass Riccardo Adami nicht länger als Renningenieur des siebenfachen Weltmeisters tätig sein wird. Der Italiener bleibt ab der kommenden Saison bei Ferrari in der Rolle des Driver Academy and Test Previous Cars Manager.

In der vergangenen Saison geriet Adami mehrfach ins Rampenlicht, da die Kommunikation mit dem Briten nicht immer reibungslos verlief. Mehrere Funk-Austausche gingen in den sozialen Medien viral und lösten sowohl bei Fans als auch Insidern breite Diskussionen aus.

Die legendäre Partnerschaft zwischen Hamilton und Peter Bonnington — besser bekannt als Bono — ist noch jedem präsent, doch im Verlauf seiner Karriere arbeitete der Brite mit mehr als nur den beiden genannten Persönlichkeiten zusammen.

Er war der Ingenieur an Hamiltons Seite, als der siebenfache Weltmeister 2007 erstmals in die Formel 1 einstieg, und blieb während der prägenden Phase seiner McLaren-Zeit eine konstante Größe.

Diese Partnerschaft umfasste sowohl die Höhen des Titelgewinns 2008 als auch die Schwierigkeiten der darauffolgenden Saison, bevor er 2010 in eine übergeordnete Führungsposition als Principal Race Engineer wechselte und die Verantwortung für beide Autos übernahm.

Sein Weg in der Formel 1 begann 1997 in technischer Funktion als Vehicle Dynamics Engineer, bevor er während McLarens dominanten Meisterschaftsjahren 1998 und 1999 Performance Engineer von Mika Häkkinen wurde und die Zusammenarbeit 2000 fortsetzte.

Es folgte 2001 eine Beförderung zum Renningenieur von David Coulthard, eine Position, die er vier Saisons innehatte. Anschließend arbeitete er 2005 und zu Beginn von 2006 mit Juan Pablo Montoya, bevor dessen Abschied erfolgte, und beendete das Jahr an der Seite von Testfahrer Pedro de la Rosa.

Heute ist Prew weiterhin eine äußerst einflussreiche Persönlichkeit im Fahrerlager und bekleidet die Position des Technical Operations Director bei Red Bull Powertrains.

Temples Einsatz an Hamiltons Seite als Renningenieur war vergleichsweise kurz. Er übernahm die Rolle ab dem Großen Preis von Singapur 2012, bevor er 2013 in eine Vollzeitposition als Renningenieur wechselte.

In dieser Saison arbeitete er bei McLaren mit einer Reihe von Fahrern zusammen, darunter Sergio Pérez, Kevin Magnussen und Fernando Alonso. Zuvor gehörte Temple bereits zu Hamiltons engerem Kreis, als er 2010 und 2011 dessen Performance Engineer war.

Im Laufe der Jahre stieg der Brite beim Team aus Woking stetig auf, wechselte in eine werksbasierte Rolle als Team Leader für Simulation Development und wurde später Principal Performance Engineer. 2024 gipfelte seine Entwicklung in der Ernennung zum Technical Director – Performance bei McLaren.

Da Adami zur Ferrari Driver Academy wechselt, ist Hamilton nur wenige Tage vor dem ersten Test gezwungen, eine neue vertraute Stimme an der Boxenmauer zu finden.

Der siebenfache Weltmeister hätte sich eine Wiedervereinigung mit seinem langjährigen Mercedes-Renningenieur Peter Bonnington in Italien gewünscht, doch GPblog hat erfahren, dass dieses Szenario definitiv vom Tisch ist.

Bonnington — allgemein als Bono bekannt — wird 2026 weiterhin als Renningenieur des Mercedes-Youngsters Kimi Antonelli tätig sein.