Spannungen zwischen Ferrari und FIA in schwieriger Saison

Laut Corriere della Sera deuten Gerüchte im Fahrerlager darauf hin, dass die Beziehungen zwischen Ferrari und der FIA in letzter Zeit nicht gerade reibungslos verlaufen sind.

Der Grund dafür? Die Leitungsinstanz hat über die Rennwochenenden hinweg eine hohe Anzahl an zufälligen technischen Inspektionen durchgeführt – von denen viele die beiden Autos betreffen, die von Lewis Hamilton und Charles Leclerc gefahren werden.

Der SF-25 stand bereits früher in der Saison nach der doppelten Disqualifikation in China unter besonderer Beobachtung, wo Hamilton es noch immer geschafft hat, seinen einzigen Sieg in Rot zu erzielen – wenn auch bei einem Sprintrennen.

Bei dieser Gelegenheit wurde Hamiltons Auto wegen übermäßigem Plankenverschleiß ausgeschlossen – es wurde festgestellt, dass es deutlich unter der durch die Regularien erlaubten Mindestdicke von 9 mm lag.

Leclercs Auto hingegen wurde disqualifiziert, nachdem es um etwa ein Kilogramm unter dem Mindestgewichtslimit festgestellt wurde.

Die ständige Prüfung durch die FIA scheint an der Wurzel dessen zu liegen, was die italienische Zeitung als „ultrakonservativen“ Ansatz in allen Bereichen beschreibt, mit dem Ziel, weitere Disqualifikationen wie die bereits zuvor in dieser Saison gesehenen zu vermeiden.

Seit der doppelten Disqualifikation in Shanghai ist Ferrari nicht weniger als vier weitere Male inspiziert worden – in Suzuka, Kanada, Barcelona und Ungarn – wobei verschiedene Komponenten unter das Mikroskop der FIA geraten sind.

In Spanien führte die Leitungsinstanz beispielsweise detaillierte Kontrollen am Frontflügel durch, während in Japan der Schwerpunkt auf den Boxenstoppverfahren und -geräten lag.

In Montreal untersuchten die Inspektoren den Betrieb der Benzinpumpe, während auf dem Hungaroring die Aufmerksamkeit auf das Reifendrucküberwachungssystem gelenkt wurde, nachdem Leclercs unerwarteter Leistungseinbruch in der Schlussphase des Rennens.