Wurden Leclercs Probleme beim Ungarischen GP gelöst? “kann die Logik sehen”

Der Ferrari-Fahrer zeigte sich in der Qualifikation bewundernswert und setzte die schnellste Zeit in Q3, knapp vor McLarens Oscar Piastri und Lando Norris.

Leclerc hielt die gute Form am Renntag, da er sich vom Rest des Feldes absetzte und während der ersten Hälfte des Rennens unangefochten blieb.

Es war überraschend zu sehen, wie wohl sich Leclerc an der Spitze fühlte, da Ferrari dieses Jahr nicht das schnellste Auto hatte, und Teamkollege Lewis Hamilton schließlich eine Runde zurück endete.

Leclerc kam nicht einmal aufs Podium, da er nach einem beunruhigenden Geschwindigkeitsverlust im letzten Stint auf den vierten Platz stolperte.

Palmer könnte herausgefunden haben, warum er gegen Ende des Ungarischen Grand Prix deutlich langsamer war als zuvor.

Er sagte auf F1 TV:"Niemand würde höher als das [Mindestreifendruck] gehen, weil man Grip verlieren würde. Aber wenn man höher als das gehen würde, würde man auch die Fahrhöhe des Autos erhöhen, indem man den Reifen ein wenig mehr aufbläht und den Unterboden des Autos anhebt."

Plank wear war in dieser Saison ein erhebliches Problem für Ferrari, da Hamilton in China wegen übermäßigen Plankenverschleiß disqualifiziert wurde, während Leclerc das Wochenende aufgrund von Unterwichtigkeit vom Ergebnis ausgeschlossen wurde.

Der Unterboden ist in der Bodeneffekt-Ära für die Leistung ausschlaggebend, da ein Großteil des Abtriebs aus dem Unterwagen kommt.

Trotz des enttäuschenden Ergebnisses liegt Ferrari immer noch auf dem zweiten Platz in der Konstrukteursmeisterschaft, 24 Punkte vor Mercedes.