Wolff stieß 2012 als Anteilseigner und Geschäftsführer zu Mercedes. Schrittweise übernahm er eine bedeutendere Rolle, wurde im Januar 2013 CEO und Teamchef und erwarb schließlich einen Anteil von 33 Prozent am Team.

Auf die Frage, ob er sich lebenslang in diesem Geschäft sehe, sagte der Österreicher dem Telegraph: „Auf die eine oder andere Weise, ja, denn Susie und ich sind Miteigentümer des Teams. Es ist unser Sport, es ist unsere Nische. Also weiß ich nicht, ob ich Executive oder Non-Executive sein werde, ein Chairman oder einfach ein reguläres Vorstandsmitglied, aber ich denke, mein Engagement ist langfristig.“

Kürzlich verkaufte Wolff 15 % seines persönlichen Anteils an der Holdinggesellschaft des Teams an den amerikanischen Milliardär George Kurtz, Gründer und CEO von CrowdStrike und bereits Mercedes-Partner, womit sein Anteil nun 28 Prozent beträgt.

„Erfolg ist der Antrieb, nicht Profit, und es wird immer ein weiteres Ziel geben - fügte er hinzu - ich weiß nicht, wie sehr ich mich vom Team lösen könnte, selbst als Non-Executive. Denn ich würde immer wissen, wie man es besser macht, offensichtlich. Ich wäre der nervige Aktionär auf dem Sofa, der im Nachhinein bessere Entscheidungen getroffen hätte.“

Mit Blick auf die nächste Fahrzeuggeneration sagte der Mercedes-Teamchef früher in dieser Saison: „Wenn man die gesamte Energie auf einer einzigen Geraden freisetzen würde, könnte man diese Autos 400 Kilometer pro Stunde schnell machen. Ich weiß nicht, ob sich dadurch jemand erschreckt hat, aber wir könnten es.“

Es heißt, Mercedes sei eines der Teams, die bei der Entwicklung ihrer Antriebseinheit für 2026 am weitesten fortgeschritten sind, auch wenn die neuen Vorschriften für alle ein großes Unbekanntes bleiben.

In der Podcast-Sendung Beyond the Grid sprach der Österreicher erneut über die Motoren für 2026 und seine Behauptung, dass wir nächstes Jahr Autos sehen könnten, die 400 km/h erreichen.