Eine umfassende Regelreform wird in der kommenden Saison die Königsklasse des Motorsports prägen und das Ende der Ground-Effect-Autos einläuten, während neue Motoren und aktive Aerodynamik in den Vordergrund rücken.

Mercedes hat nach den Regeländerungen 2022 mit dem „seitenkastenlosen“ Design möglicherweise daneben gelegen, doch 2014 sorgte ihre Entwicklung in die Hybrid-Ära dafür, dass sie der restlichen Startaufstellung davonfuhren.

Das deutsche Team gewann in dieser Zeit sieben Fahrer- und acht Konstrukteursmeisterschaften in Folge und wird nun im Zuge der Reglement-Überarbeitung als potenzieller Favorit für 2026 gehandelt.

„Es ist super schwer vorherzusagen,“ begann Wolff im Gespräch mit GPblog und anderen in Abu Dhabi, als er mit dem Etikett „Favoriten“ konfrontiert wurde.

Ein Jahr bevor die Regeländerungen 2014 in Kraft traten, belegte Mercedes P2 in der Konstrukteursweltmeisterschaft. 2025 gelang ihnen dasselbe, wobei George Russell zwei Grands Prix gewann.

Der Brite erklärte, dass die „extrem herausfordernden Regeln“ bedeuteten, Mercedes könne seine Dominanz seit der Hybrid-Ära nicht fortsetzen, doch es bestand die Hoffnung, dass Mercedes 2026 mit Rückenwind starten könnte.

Wolff ist jedoch der Ansicht, dass es mehrere Unterschiede zwischen den Saisons 2013 und 2025 gibt.

„Ich erinnere mich an die Pressekonferenz in Brasilien, wir rechneten mit Stift und Papier aus, wie viele Punkte wir brauchen, um Zweiter in der Meisterschaft zu werden,“ erinnerte sich der Mercedes-CEO.

„Aber es ist nicht vergleichbar, würde ich sagen. Das Feld ist einfach viel wettbewerbsintensiver als in den vergangenen Jahren,“ schloss der Österreicher.