Werden die F1-Autos '26 mit reduzierter Motorleistung auf diesen beiden Strecken fahren?

Vor einigen Tagen sorgten die Äußerungen von Toto Wolff für einiges Aufsehen. Auf die neuen Technischen Regeln für 2026 angesprochen, machte er eine Bemerkung, die große Aufmerksamkeit erregte.

Die neuen F1-Wagen werden sich radikal von den derzeitigen Modellen unterscheiden, sie werden leichter, schmaler und kürzer sein. Am bemerkenswertesten ist, dass ihre elektrische Leistung erheblich steigen wird, von den derzeitigen 120 Kilowatt auf 350 Kilowatt, allerdings auf Kosten reduzierter Verbrennungsleistung.

All dies, zusammen mit dem elektrischen Schub aus dem Override-Modus und den neuen X- und Z-Modi, wird voraussichtlich dazu führen, dass die neuen Autos in voller Leistung irre Höchstgeschwindigkeiten erreichen, was Sicherheitsbedenken aufwirft.

Geschwindigkeiten und Beschleunigungen so extrem, dass, wenn sie auf engen, kurvigen Straßenkursen wie Monaco angewendet würden, die Autos beim Ausgang des berühmten Tunnels vor der Nouvelle Chicane 350 km/h erreichen würden, verglichen mit den derzeitigen 290 km/h.

Das Energiemanagement wird daher im nächsten Jahr zu einem entscheidenden Faktor, wobei die FIA plant, den Autos Vollgas zu geben, proportional zur zu erwartenden Energieabgabe, wobei dieser Anteil von Strecke zu Strecke variiert.

Laut Auto Motor und Sport wäre auf Strecken wie Melbourne Vollgas auf 4.630 von 5.278 Metern möglich; in Monte-Carlo auf 1.388 von 3.337 Metern; und in Monza auf 4.218 von 5.793 Metern.

In Monte-Carlo und Singapur wird erwartet, dass ein Modus namens Rev1 angewendet wird, der speziell dazu entwickelt wurde, die Leistung der Antriebseinheit zu begrenzen, um Leistung und Sicherheit auszugleichen.