Leclercs SF-25 unter FIA-Prüfung nach Russell's Theorie des 'illegalen Autos'

Was im letzten Grand Prix vor der Sommerpause mit Charles Leclercs Ferrari passiert ist, ist bislang etwas rätselhaft.

Der monegassische Fahrer hatte am Samstag einen Coup gelandet und beide McLarens überholt, um seine erste Pole-Position der Saison einzunehmen.

Während des Rennens zeigte Leclerc, dass er mit Norris und Piastri Schritt halten konnte, nur um im letzten Stint zu straucheln und dabei nicht nur den Sieg, sondern auch einen Podiumsplatz an George Russell zu verlieren.

Russell selbst versuchte nach dem Rennen, eine Erklärung zu geben, und schlug die Theorie vor, dass Ferrari vielleicht im letzten Stint den Reifendruck erhöht haben könnte, um das Auto zu heben und eine weitere Disqualifikation aufgrund von übermäßigem Plankenverschleiß zu vermeiden, nach dem, was bereits früher in dieser Saison in China passiert war.

Leclerc hingegen schrieb den plötzlichen Leistungsabfall einem Chassis-Problem zu, das sich progressiv verschlechterte und ihn mehrere Sekunden pro Runde kostete.

All dies geschah an dem Wochenende, als Ferrari die Effektivität seiner neuen Hinterachsaufhängung testete, nach einem ersten Shake-down in Mugello und dem Belgischen Grand Prix in Spa, wo Leclerc zurück auf das Podium gekommen war.

Am Ende des Ungarischen Grand Prix wurden die Autos von Leclerc und Russell, zusammen mit dem von Fernando Alonso, für FIA Stichprobenkontrollen ausgewählt. Die FIA führte gründliche Analysen an den Fahrzeugen durch, fand aber keine Unregelmäßigkeiten.

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