Angesichts des enormen Aufwands, den die neuen technischen Vorschriften für die Teams bedeuten, haben die FIA und die gesamte F1 vereinbart, vor den sechs Testtagen, die in zwei dreitägige Vorsaisonsessions aufgeteilt sind und vom 11.–13. sowie 18.–20. Februar in Bahrain vor dem Saisonauftakt in Australien am 4. März 2026 stattfinden, einen früheren privaten viertägigen Test abzuhalten.

Die Testtage hinter verschlossenen Türen sind zwischen dem 26. und 30. Januar angesetzt, und die Einschätzungen von Red-Bull-Racing-Fahrer Max Verstappen deuten darauf hin, wie viel Arbeit der F1-Startaufstellung noch bleibt, um zum Großen Preis von Australien rennbereit zu sein.

"Beim ersten Test in Barcelona Ende Januar werden wir wahrscheinlich mehr Zeit in der Box warten als im Auto sitzen," sagte Verstappen gegenüber Blick.

Ein paar kleine „Gremlins“, die hier und da ihren Kopf herausstrecken, sind während der Vorsaison-Tests immer zu erwarten. Doch die technische Herausforderung, die die kommende Formel-1-Saison für alle F1-Teams und auch für die Motorenhersteller darstellt, erfordert Zeit, da dies das erste Mal ist, dass die äußerst komplexen F1-2026-Autos tatsächlich auf die Strecke gehen.

Von aktiven aerodynamischen Komponenten bis hin zu Antrieben mit einem elektrischen Leistungsanteil von 50 % brauchen Ingenieure und Mechaniker Zeit, um alle komplexen Prozesse zu optimieren, die es den F1-Maschinen des nächsten Jahres ermöglichen werden, ihre Höchstleistung abzurufen und das Rennspektakel zu liefern, auf das die FIA abzielt.

Und somit trennen uns zwar nur noch einige Feinarbeiten und Anpassungen davon, die neuen F1-Autos Mitte Februar in Bahrain auf der Strecke zu sehen, aber die Arbeit ist noch nicht ganz abgeschlossen.

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