Russell hebt Ferraris Vorteil bei einem der heißesten Themen der F1‑Saison 2026 hervor

Rennstarts gehörten zu den großen Gesprächsthemen der Tests in Bahrain. Wie mehrere Onboard-Aufnahmen zeigen, brauchen die Autos der neuen Generation deutlich länger, um den idealen Drehzahlbereich zu erreichen, bevor die Kupplung gelöst werden kann und das Auto startet.

Ohne die MGU-H braucht der Turbo nun mehr Zeit, um in sein effektives Arbeitsfenster hochzudrehen, was den gesamten Startvorgang zwangsläufig verlängert.

Für Russell, der unter anderem mit GPblog sprach, könnte das Ferrari in die Karten spielen, angesichts der Auslegung ihres Turbos: „Ich glaube, Ferrari kann mit höheren Gängen fahren als andere Hersteller, was wahrscheinlich darauf hindeutet, dass sie einen kleineren Turbo haben als die anderen.“

Obwohl die Scuderia sich bisher still und leise als eines der überzeugendsten Gesamtpakete herauskristallisiert hat, insbesondere was die Zuverlässigkeit der Antriebseinheit angeht, richtete sich ein Großteil der Aufmerksamkeit anderswohin. Red Bull und Mercedes dominierten die Schlagzeilen, während die beiden Teams weiter darüber feilschen, wer die frühe Oberhand hat.

Für Frédéric Vasseur ist dieser relative Mangel an Aufmerksamkeit genau der Ort, an dem Ferrari sein möchte. Im Gespräch mit GPblog unter anderem Medien machte der Teamchef deutlich, dass er mehr als zufrieden ist, unter dem Radar zu fliegen, und bezeichnete es als eine „mega gute“ Situation, die Ferrari erlaubt, sich ohne äußere Störgeräusche auf die eigene Arbeit zu konzentrieren.