Russell ärgert sich über verpasste Chance, während sich der Dreikampf um den Titel zuspitzt

Der Mercedes-Pilot wies Behauptungen zurück, sein Renningenieur Marcus Dudley sei für das verantwortlich gewesen, was Russell als eine langsame Reaktion der deutschen Mannschaft an der Boxenmauer auf die Rennumstände empfand.

Nachdem sowohl er als auch sein Teamkollege Andrea Kimi Antonelli in Runde 25 aus der Box gekommen waren, hingen sie direkt am Heck von Oliver Bearmans Haas, wobei der italienische Rookie die Mercedes-Attacke anführte.

Nachdem es Antonelli nicht gelungen war, den britischen Rookie anzugreifen, äußerte Russell deutlich seinen Wunsch, selbst gegen Bearman vorzugehen – eine Entscheidung, die von der Mercedes-Boxenmauer zunächst zurückgehalten wurde.

Obwohl das deutsche Team schließlich reagierte und einen Platztausch zwischen Russell und Antonelli anordnete, hatten die Reifen des Briten bereits an Leistung verloren, die nötig gewesen wäre, um den Angriff auf Bearman zu starten – ein Schlüsselmoment in Mercedes’ Bestreben, mehr Punkte als Ferrari zu holen und P2 in der Konstrukteurs-WM zu verteidigen.

Nach dem Rennen, als er auf Dudleys mögliche Verantwortung in Bezug auf die Entscheidung angesprochen wurde, sagte er mit Blick auf das Ausbleiben von Maßnahmen seitens Mercedes: „Natürlich war das ziemlich frustrierend.“

Russell betonte anschließend, dass der Meisterschaftskampf nicht zwischen ihm und Teamkollege Antonelli ausgetragen werde, sondern dass das Ziel ihre Rivalen in der Konstrukteurswertung, Ferrari und Red Bull Racing, hätten sein müssen.

„Letztlich kämpfe ich nicht gegen Kimi in einer Meisterschaft oder einem Duell; wir kämpfen gegen Ferrari und Red Bull um die Meisterschaft, und am Ende wurden wir heute Sechster und Siebter. Es hätte anders ausgehen können,“ schloss er.

Russell war der Ansicht, dass er Dritter auf dem Autodromo Hermanos Rodriguez hätte werden können, wenn zu Rennbeginn Strafen gegen drei Abkürzer ausgesprochen worden wären – darunter, wie er nannte, Max Verstappen und Charles Leclerc, wobei der dritte mutmaßlich Antonelli war –, da die Streckenposition in der Saison 2025 in der Formel 1 historisch gesehen einen großen Vorteil gebracht habe.

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