Nachdem Verstappen sein atemberaubendes Comeback vom Boxengassenstart auf P3 vollendet hatte, fragte sich Stella, ob die im RB21 des Niederländers eingebaute neue Antriebseinheit unter die Budgetobergrenze fällt. GPblog konnte bestätigen, dass sie enthalten ist.

In Las Vegas erklärte Red Bulls Chefingenieur Paul Monaghan, er sei nicht überrascht gewesen, dass ein Team die Entscheidung des österreichischen Rennstalls hinterfrage.

„Es überrascht mich nicht, dass jemand sozusagen eine Handgranate in die Situation wirft,“ sagte er. „In Ordnung. Wäre die Situation umgekehrt, könnten wir dasselbe tun."

Der britische Ingenieur wies die Idee zurück, Red Bull habe versucht, aus möglichen Graubereichen in den Budgetobergrenzen-Regeln einen Vorteil zu ziehen: „Ich denke nicht, dass es ein Graubereich ist. Soweit es mich betrifft, haben wir für uns selbst begründet, was wir tun würden. Wenn man uns dazu befragt, gut, dann werden wir es rechtfertigen.“

Als weiter gefragt wurde, ob Red Bull bewusst sei, dass die neue Antriebseinheit innerhalb der Kostenregularien liege oder nicht, antwortete er: „Diese Frage werde ich nicht beantworten, weil ich kein Experte für Finanzregularien bin. Ich weiß in etwa, was wir tun müssen und was dazugehört und was nicht.“

„Das wäre eine Antwort mit meinem Wissensstand. Ich möchte nicht spekulieren, wie wir es innerhalb der Finanzregularien behandeln, denn ich könnte mich irren und würde dann noch mehr wie ein Idiot dastehen als sonst. Dabei belasse ich es, wenn ich darf,“ schloss er.

GPblog weiß, dass McLaren bei der letzten Sitzung der F1-Kommission keine Bedenken dahingehend äußerte, ob die Kosten für Verstappens neuen Brasilien-GP-Motor in die Budgetobergrenze einfließen.

Der in Woking ansässige Rennstall konsultierte sogar die FIA zur Klärung, und GPblog erfuhr, dass die Antwort des Dachverbands dieselbe war wie die von dieser Website gegebene. Lesen Sie hier die ganze Geschichte.

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