Lando Norris sagt, dass es auch für die Fans etwas Zeit brauchen könne, sich daran zu gewöhnen, im Qualifying nicht „voll durchzufahren“.
Mit den neuen Regularien in der Formel 1 wird auch das Batteriemanagement eine Schlüsselrolle in der Serie spielen. Infolgedessen könnte auf Streckenabschnitten gelupft werden müssen, die zuvor vollgas gegangen wurden.
Im Gespräch mit einer ausgewählten Gruppe von Medien, darunter GPblog, kommentierte Lando Norris: „Es hat Spaß gemacht zu fahren. Es ist natürlich anders. Wenn du auf einer Qualifying-Runde bist und ein bisschen vom Gas gehen musst.“
„Das ist sicherlich nicht das, womit du aufgewachsen bist, nicht das, was du im Kartsport machst, nicht etwas, das du je getan hast. Also gibt es einige andere Herausforderungen: Wenn du eine Runde beginnst und ja, mental bist du so: ‚Okay, los geht’s.‘“
„Und du fährst in der letzten Kurve nicht voll, weil du die Batterie schonst. Und dann fährst du über die Linie und lupfst wieder. So würdest du normalerweise nicht denken, eine Qualifying-Runde zu beginnen, aber genau das ist die Herausforderung, die wir haben.“
Laut dem amtierenden Weltmeister gilt: Je mehr sich die Fahrer daran gewöhnen, desto besseres Spektakel können sie auch den Fans zuhause bieten.
Der Brite fuhr fort: „Das wird mit der Zeit auch besser werden, sobald die Leute die Dinge auf eine bessere Art herausfinden. Und ich bin sicher, dass wir im Laufe der Zeit versuchen werden, Anpassungen vorzunehmen, um es für das Racing und für alle, die zuschauen, besser zu machen.“
Landon Norris - Foto: Race Pictures
Die Referenzstrecke fühlte sich bereits anders an
Die Teams absolvierten in der vergangenen Woche den ersten Vorsaisontest auf dem Circuit de Barcelona-Catalunya. Nach dem ersten realen Eindruck spürte Norris den Unterschied bereits deutlich.
„Es hat Spaß gemacht, weil es in gewisser Hinsicht mehr Leistung und Einsatz erfordert, was bedeutet, dass du mehr arbeiten, das Auto mehr kontrollieren und es zeitweise mehr bekämpfen musst. Kurve 9 in Barcelona, Kurve 3, die letzte Kurve, waren letztes Jahr so gut wie voll.“
„Das ist schnell, vor allem die letzte Kurve – sie nahezu voll zu fahren, ist in einem Formel-1-Auto eine beachtliche Leistung. Dieses Jahr ist es länger, man muss ein bisschen bremsen.“
Laut Norris kann das auch die Rennen spannender machen. „Es sind deutlich mehr Kurven, die in den vergangenen Jahren einfach waren, die nun wieder viel größere Kurven werden wollen – das ist in mancher Hinsicht gut und dadurch kann man mehr Racing sehen.“
„Man könnte unterschiedliche Strategien haben, denn was letztes Jahr voll war und kein wirklich grenzwertiger Grip-Bereich, da wirst du jetzt, wenn du einen neuen Reifensatz aufziehst, auf viel mehr Teilen der Strecke Zeit gutmachen können.“
„Es gibt vieles, das wir noch herausfinden und lernen müssen – Strategien, Boxenstopps, all diese Dinge, die Reifen, das ist immer noch eines der größten Themen“, schloss er.