Norris erwartet 2026 mehr „chaotische Rennen“ durch den „Jo-Jo-Effekt“

Lando Norris hat die Fans gewarnt, dass die Art und Weise, wie die Energie in den Autos von 2026 eingesetzt wird, zu „chaotischerem Racing“ führen könnte.

Die Rolle der Batterie und wie dieser Boost-Modus eingesetzt wird – im Zusammenspiel mit aktiver Aerodynamik – ist eines der großen Gesprächsthemen vor der neuen Ära, mit großer Spannung darüber, wie Überholmanöver mit dieser nächsten Fahrzeuggeneration tatsächlich funktionieren werden.

Im Gespräch mit GPblog unter anderem Medien sagte der Weltmeister von 2025: „Ich denke, was ihr sehen werdet, ist allgemein einfach mehr – man kann fast chaotischeres Racing haben, je nachdem, wann die Leute den Boost-Knopf verwenden, zu welchen Zeiten, weil es viele Geraden an einigen Stellen gibt – sagen wir sogar in Barcelona – auf denen man die Batterie nicht wirklich so stark einsetzt.“

„Sagen wir zwischen Kurve fünf und Kurve sieben, das ist eine kleine Gerade, aber wenn du dort den Boost nutzt, gewinnst du eine gute Menge an Pferdestärken und kannst jemanden in Kurve sieben überholen, was man vorher normalerweise nie gesehen hätte. Das Einzige ist, dass du dann runter zu Kurve 10 dran bist. Aber du wirst Leute in verschiedene Positionen zwingen können und so Racing auf potenziell bessere Weise erzeugen, als es in der Vergangenheit möglich war. Ich denke, das ist wahrscheinlich etwas Besseres, etwas Gutes.“

Eine von einigen geäußerte Sorge ist das Risiko erheblicher Unterschiede bei der Endgeschwindigkeit an bestimmten Punkten während eines Rennens, wobei Fahrer deutlich schneller als andere wirken könnten – je nachdem, wie effektiv sie ihre verfügbare Energie gemanagt und konserviert haben.

Auf die Frage, ob sich das in einen ausgeprägteren „Jo-Jo“-Effekt im Racing übersetzen könnte, antwortete Norris bejahend: „Ich denke, davon werdet ihr mehr sehen. Ihr werdet sehen, dass jemand möglicherweise ein Überholmanöver durchzieht – vielleicht nicht einmal, weil er viel schneller ist – sondern einfach, weil er es kann, mit der Folge, dass dann eine oder zwei Runden damit verbracht werden, die Batterie auf die richtige Weise wiederherzustellen.“

McLaren beendete den Barcelona-Test mit einem Hoch, als Lando Norris am letzten Tag die zweitschnellste Runde setzte und damit einen Großteil der Zeit aufholte, die zu Beginn der Woche verloren gegangen war, als das Team Schwierigkeiten hatte, konstante Runs auf der Strecke zu absolvieren.

Anfangs begrenzten Verzögerungen und kleinere Rückschläge die Laufleistung zu Beginn des Tests, doch Norris beendete ihn letztlich nur zwei Zehntel hinter Lewis Hamilton, dessen Ferrari die schnellste Runde der gesamten Session fuhr. Nachdem er aus dem Auto gestiegen war, sprach der amtierende Weltmeister darüber, wie deutlich anders sich das Fahrerlebnis im Vergleich zur vorherigen Saison anfühlte.