Mercedes-Piloten zerstreuen Bedenken hinsichtlich der neuen Motoränderungen 2026: „Fühlt sich nicht ungewöhnlich an“

Das Mercedes-Duo, das unter anderem mit GPblog sowie weiteren ausgewählten Medien sprach, äußerte sich insgesamt positiv zum Gefühl der Energierückgewinnung und des Herunterschaltens auf der Geraden.

Russell erklärte, dass sich die Energierückgewinnung bei Vollgas in der Praxis weit weniger dramatisch anfühlt, als viele befürchtet hatten, und verglich es damit, ein Straßenauto einen Berg hinaufzufahren.

„Ich würde auch sagen, eher aus der Perspektive der Antriebseinheit: Es gab natürlich viel Gespräch darüber, unter bestimmten Umständen auf den Geraden möglicherweise herunterschalten zu müssen“, begann Russell.

„Das wird wahrscheinlich weiterhin der Fall sein, aber ehrlich gesagt fühlt es sich nicht so unnormal an. Ich würde es so beschreiben: Wenn du mit deinem Auto einen Hügel hinauffährst — du fährst weiterhin Vollgas, verlierst aber ein bisschen Geschwindigkeit und schaltest vielleicht runter, um etwas mehr Drehzahl zu bekommen, um den Hügel hochzukommen,“ führte er fort.

„So fühlt es sich manchmal an, wenn der Motor rekuperiert und du die Batterie wieder auflädst. Es gibt also Situationen, in denen du am Ende der Geraden runterschalten kannst, selbst wenn du Vollgas fährst, aber im Simulator wirkte es bizarrer als in der Realität, um ehrlich zu sein. Ich habe mit ein paar anderen Fahrern gesprochen, und sie haben tatsächlich dasselbe angemerkt,“ schloss er.

Antonelli schloss sich in seiner Einschätzung der Ansicht seines Teamkollegen an, wies jedoch darauf hin, dass die Auswirkungen der Energierückgewinnung je nach Strecke variieren.

„Es ist ein großes Thema, weil es offensichtlich von der Strecke abhängt. In Barcelona zum Beispiel war der Boost extrem kraftvoll und der Annäherungsspeed zum Vordermann ziemlich drastisch, sodass der Geschwindigkeitsunterschied sehr groß sein kann. Offensichtlich hängt das von Strecke zu Strecke ab,“ sagte der italienische Fahrer.

Allerdings betonte Antonelli, dass die Fahrer das System im Blick behalten müssen, insbesondere bei Überholmanövern, da es die Annäherungsgeschwindigkeit erheblich beeinflussen kann.

„Das ist etwas, das man im Hinterkopf behalten muss, besonders wenn man ein Überholmanöver versucht. Auf Strecken, auf denen der Unterschied sehr groß ist, muss man einfach etwas vorsichtiger sein, sagen wir mal, denn wie gesagt kann die Annäherungsgeschwindigkeit mit einem so starken Boost sehr hoch sein. Das muss man bedenken,“ schloss er.

Russell gab zudem zu, bereit zu sein, Max Verstappen herauszufordern – für die Fahrerweltmeisterschaft 2026.

Der britische Fahrer räumte ein, dass er keinen Druck verspürt und bereit ist, die Verantwortung zu tragen, als Titelkandidat in die neue Saison zu gehen.