McLaren hat versucht, weitere Klarheit darüber zu schaffen, was zur doppelten Disqualifikation von Lando Norris und Oscar Piastri beim Großen Preis von Las Vegas geführt hat. „Die konkrete Ursache, die zu der Situation führte, war das unerwartete Auftreten von ausgeprägtem Porpoising, das große vertikale Schwingungen des Autos verursachte.“
- Andrea StellaDas britische Team betonte durch Teamchef
Andrea Stella, dass das übermäßige Porpoising während des Rennens dazu führte, dass der Skidblock das Asphaltband zu häufig und zu aggressiv berührte, was letztlich zur unvermeidlichen Disqualifikation führte, da der maximal zulässige Verschleiß von 9 mm überschritten wurde.
„Die konkrete Ursache, die zu der Situation führte, war das unerwartete Auftreten von ausgeprägtem Porpoising, das große vertikale Schwingungen des Autos verursachte. Das Ausmaß des Porpoising wurde durch die Bedingungen, unter denen das Auto während des Rennens betrieben wurde, verstärkt und war auf Grundlage dessen, was wir im Training gesehen hatten, sowie der Prognosen für das Einsatzfenster des Autos im Rennen nicht zu erwarten.“
„Auf Basis der Daten, die wir im Training gesammelt hatten, glauben wir nicht, dass wir beim Thema Fahrzeughöhe übermäßige Risiken eingegangen sind, und wir haben für das Qualifying und das Rennen im Vergleich zum Training sogar eine Sicherheitsmarge in Bezug auf die Bodenfreiheit hinzugefügt. Diese Sicherheitsmarge wurde jedoch durch das unerwartete Einsetzen der starken vertikalen Schwingungen zunichtegemacht, die dazu führten, dass das Auto den Boden berührte.“
Lando Norris in Las Vegas - Foto: RacePictures
„Die Porpoising-Situation, die sich beim Auto im Rennen entwickelte, war zudem schwer zu entschärfen, da selbst eine Reduzierung der Geschwindigkeit – eine Maßnahme, die theoretisch die Bodenfreiheit erhöhen sollte – nur in einigen Streckenabschnitten wirksam war, in anderen jedoch tatsächlich kontraproduktiv.“
Weitere Informationen folgen in Kürze.
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