Nach ihrem fulminanten Start in die Saison 2023 ist Aston Martin in die Rolle eines Mittelfeld-Aspiranten zurückgefallen. Aktuell liegen sie auf P7 im Kampf um P6 in der Konstrukteurswertung gegen Racing Bulls, Haas und Sauber.

Dennoch hat das Team kein Geheimnis daraus gemacht, dass der Fokus vollständig darauf liegt, in der nächsten Saison den perfekten Start hinzulegen – wenn die F1 wohl die größte Regelreform in der Geschichte des Sports einführt.

Genau in diesem Bereich glaubt Montoya, dass Hondas Rolle als Senior Technical Partner und Motorenlieferant von Aston Martin Alonso ab 2026, spätestens 2027, eine Protagonistenrolle im Titelkampf sichern wird.

Gegenüber einer Glücksspiel-Website sagte Montoya: „Man darf Fernando Alonso für einen Titelangriff im nächsten Jahr nicht abschreiben.“

"Honda wird nicht tatenlos zusehen, wenn es nicht klappt – jedes Mal, wenn Honda in der F1 engagiert ist, gewinnen sie. Ich bin mir nicht zu 100 Prozent sicher, dass Aston Martin nächstes Jahr konkurrenzfähig sein wird, aber wenn Newey diese Lücke im Regelwerk findet, werden sie alles gewinnen,“ schloss Montoya.

Die F1‑Pläne von Aston Martin für 2026 werden durch die exklusive Antriebseinheiten-Partnerschaft mit Honda untermauert. Technischer Direktor Enrico Cardile sagt, dass Hondas Fokus auf ein einzelnes Team es ermöglicht, die PU ohne Kompromisse auf die Anforderungen von Aston Martin zuzuschneiden und die Entwicklung dank geringerer Stückzahlen entschlossener voranzutreiben.

Während sich Cardile primär zusammen mit Adrian Newey auf das Chassisdesign konzentriert, zeigt er sich beeindruckt von Hondas Engagement und ihrer aggressiven Herangehensweise und verweist auf eine enge Zusammenarbeit zwischen Chassis- und PU‑Teams. Lesen Sie hier Cardiles vollständige Aussagen.

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