Honda bestätigt: Tsunoda bleibt trotz Reservefahrerrolle bei Red Bull Teil des F1-Projekts

Tsunoda ist seit seinem Debüt im Monoposto-Rennsport im Jahr 2016 Teil des Honda Formula Dream Projects (HFDP).

Der japanische Fahrer arbeitete sich durch die Nachwuchsklassen hoch, gewann 2018 die japanische F4-Meisterschaft, verbrachte anschließend zwei Jahre in Europa in der F3 und F2, bevor er 2021 sein F1-Debüt gab.

Durch Hondas Partnerschaft mit Red Bull kam Tsunoda 2019 ins Red Bull Junior Team und stieg später in die Formel 1 zu AlphaTauri (heute Racing Bulls) auf.

Tsunoda verbrachte vier Jahre bei AlphaTauri, bevor er im April 2025 zu Red Bull befördert wurde und den angeschlagenen Liam Lawson ersetzte.

Auch der Japaner tat sich schwer und findet sich 2026 nun als Ersatzfahrer an der Seitenlinie wieder.

Ein Wechsel von Red Bull von Honda zu einer hauseigenen Antriebseinheit mit Ford, während Honda mit Aston Martin kooperiert, bringt Tsunoda jedoch in eine seltsame Lage.

Koji Watanabe, Präsident der Honda Racing Corporation, sagte gegenüber Autosport, er betrachte Tsunoda und den ehemaligen Red-Bull-Junior Ayumu Iwasa als „Honda-Fahrer“ und „Honda-Kollegen“, da sie Absolventen des HFDP seien.

Watanabe sagte: „Was den diesjährigen Vertrag mit Tsunoda betrifft, laufen die Verhandlungen noch, daher wurde noch keine konkrete Vereinbarung finalisiert. Dies wird in künftigen Gesprächen erörtert werden."

Watanabe sagte außerdem, dass Hondas Fahrerakademie nicht in derselben Weise mit Aston Martin integriert werde, wie es beim RBJT der Fall war.

Aston Martin betreibt sein eigenes Programm, in dem Mari Boya nach seinem dritten Platz in der F3 im vergangenen Jahr in die F2 aufsteigt, sowie die neue F1 Academy-Fahrerin Mathilda Paatz. Ersatzfahrer Jak Crawford hat bereits abgeschlossen.

Honda unterstützt derweil weiterhin mehrere junge Fahrer, darunter den französischen F4-Meister 2024 Taito Kato, der im vergangenen Jahr Siebter in der FRECA wurde und in der nächsten Saison in die F3 aufsteigen wird.

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