Und um die Sache noch schlimmer zu machen: Der siebenmalige Weltmeister konnte in seiner ersten Saison in Rot nicht einmal aufs Podium fahren.

Der Grund? Früh im Jahr entschied sich Ferrari, die Entwicklung des SF-25 einzustellen, um sich auf die Konstruktion des Autos für nächstes Jahr zu konzentrieren, das die F1-Regularien 2026 einführen wird, da sie nach ihren Schätzungen McLaren erst sehr spät in der laufenden Saison hätten einholen können.

Diese Entscheidung hat Ferraris sportliche Leistung eingeschränkt: Ohne aerodynamische Updates waren sie gezwungen, mit möglichen Set-up-Varianten zu experimentieren, die zwar helfen können, mehr aus dem aktuellen Potenzial des Autos herauszuholen, es aber nicht wirklich steigern oder dessen grundlegende Schwächen beheben können.

So ist Ferrari aus dem Kampf um P2 in der Konstrukteursmeisterschaft herausgefallen, und auf dem Weg ins letzte Saisonrennen scheint es fast sicher, dass sie die laufende Saison ohne Sieg beenden werden.

Nachdem er die FIA für ihren Umgang mit dem Großen Preis von Katar, den er als das schlechteste Rennen der Saison empfand, scharf kritisiert hatte, nutzte Hamilton die Verbesserungen, die Williams und Sauber im Laufe der Saison erzielt haben, als Ausgangspunkt, um die leistungsbezogenen Konsequenzen von Ferraris Fokuswechsel auf 2026 zu beleuchten – eine Entscheidung, die Hamilton voll unterstützt und für die er sich vehement eingesetzt hat.

„Auf der anderen Seite hat es für uns, denke ich, wirklich deutlich gemacht, wie weit entwickelt alle anderen sind und wie wenig entwickelt wir zu diesem Zeitpunkt des Jahres sind,“ sagte Hamilton nach dem Rennen gegenüber GPblog.

„Und mit [den anderen Autos um mich herum mitzuhalten war schwierig], wissen Sie? Ich wurde fast vom Stake-[F1]-Auto überholt, und ich konnte mit dem Williams nicht mithalten. Und der Williams wurde Dritter, also, ja. Sie haben einen großartigen Job gemacht,“ schloss Hamilton.

Hamilton und Leclerc haben Ferraris schwache Leistungen 2025 immer wieder kritisiert. Der britische Fahrer sagte kürzlich, er habe detaillierte Notizen zu den Schwächen des Teams und fordere Ferrari auf, entsprechend zu handeln, während Leclerc erklärte, er sei extreme Risiken eingegangen, nur um in Katar um P8 oder P9 zu kämpfen, und landete am Ende im Qualifying auf P10.

Teamchef Frédéric Vasseur räumte ihren Frust ein, spielte ihn jedoch zugleich herunter und sagte, die Äußerungen seien im Eifer des Gefechts gefallen. Lesen Sie hier Vasseurs vollständige Aussagen.

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