Der Fahrer von Racing Bulls, Isack Hadjar, räumte ein, dass er die F1-Fahrregeln nicht kannte. Helmut Marko und Isack Hadjar - Foto: Race Pictures
"Ich finde nicht, dass es Regeln darüber geben sollte, wie man jemanden überholt, da jedes Szenario einzigartig ist. Jede Kurve ist einzigartig."
- Isack Hadjar"Ehrlich gesagt, wenn ich fahre, denke ich überhaupt nicht an die [Fahr]richtlinien," gestand Hadjar in Aserbaidschan. "Was ich für richtig halte und was sicher für den Fahrer ist, den ich angreife oder gegen den ich mich verteidige, das ist es. Das mache ich, und bisher hat das sehr gut funktioniert."
Als er weiter zu dem Thema gedrängt wurde und ob er sie zumindest gelesen hatte, gab er an, dass er nicht wirklich wusste, was die eigentlichen Regeln des Engagements waren, wenn man Rad an Rad fuhr.
"Ja [ich habe sie gelesen], aber [ich] kenne die Regeln nicht, um ehrlich zu sein. Ich sollte nicht stolz darauf sein, [und] das bin ich auch nicht," stellte er klar. "Und bisher läuft es gut, weil ich weiß, wie man Leute überholt."
"Ich finde nicht, dass es Regeln darüber geben sollte, wie man jemanden überholt, denn jede Situation ist einzigartig. Jede Kurve ist einzigartig," fügte er hinzu.
Gefragt, ob die Fahrregeln Sinn machten, behauptete er, dass sie das zwar tun, aber er sie nicht beachtet, wenn er um eine Position kämpft.
"Ich nehme [die Fahrregeln] nicht wirklich in Betracht. Wie die Geschwindigkeitsdifferenzen und die Regeln."
"Sie machen Sinn, aber es ist sehr schwer, Regeln für Rennen aufzustellen, denn es sind alles sehr einzigartige Situationen."
"Und ich denke, dass wir die 20 besten Fahrer der Welt sind, und bisher waren die Rennen, zumindest für mich, sehr gut. Ich hatte keine Zwischenfälle mit jemandem, denke ich," schloss Hadjar.
F1-Fahrregeln unter der Lupe
Über die Regeln, die das Rad-an-Rad-Rennen in der Formel Eins regeln, wird seit einigen Jahren gestritten, und der Titelkampf 2021 zwischen Lewis Hamilton und Max Verstappen hat die Debatte noch weiter vorgetrieben.
Seitdem wurden bestimmte Teile der Fahrregeln geändert, um den Fahrern zu klären, was beim Angriff oder der Verteidigung erlaubt ist und was nicht.
Diese Versuche haben jedoch bisher noch nicht das erwartete Ergebnis gebracht. Erst kürzlich gelang es dem Williams-Fahrer Carlos Sainz, eine Strafe, die er von den Stewards
nach einer Kollision mit Liam Lawson beim Grand Prix der Niederlande erhalten hatte, aufzuheben.
Die Entscheidung, die zwei Punkte, die seiner Lizenz nach der Überprüfung des ursprünglichen Urteils hinzugefügt wurden, zu streichen, wurde vor dem Grand Prix von Aserbaidschan von den FIA-Stewards bekannt gegeben, wo Sainz sein erstes Podium für Williams erklomm, das größte seiner bisherigen Karriere.
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