F1-Automatisierung: Weltmeister gibt Warnschuss für 2026 Regeln ab

13:22, 22 Sep 2025
Aktualisiert: 15:54, 22 Sep 2025
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Fernando Alonso hat gewarnt, dass die anstehenden Bestimmungen für 2026 den Einfluss der F1-Fahrer noch weiter herunterfahren werden.
Fernando Alonso suggeriert, dass F1-Bestimmungen den Fahrereinfluss begrenzt haben. Foto: RacePictures.
Fernando Alonso suggeriert, dass F1-Bestimmungen den Fahrereinfluss begrenzt haben. Foto: RacePictures.
,,Ich vermisse die Zeiten, in denen wir mehr Freiheit im Cockpit hatten, um unsere Parameter zu ändern oder die Leistung des Autos zu verändern."
- Fernando Alonso
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Wie hat sich die Formel 1 in den 20 Saisons verändert, in denen Fernando Alonso in der Spitze des Motorsports gefahren ist? "Vieles hat sich im Sport verändert, sicher."
"Die Technologie hat sich verändert, die Antriebseinheit, die Art und Weise, wie wir jetzt Rennen fahren, wie wir die Rennen vorbereiten und auch alle Konkurrenten, die Analyse der Konkurrenten, was meiner Meinung nach die Natur und die DNA des Formel-1-Sports ausmacht, die von der Wagenperformance und den festgelegten Regeln bestimmt wird, die immer besser für einige Teams als für andere sind."
Aus Alonsos Sicht haben die F1-Bestimmungen den Einfluss, den ein Fahrer während eines Rennwochenendes haben kann, zurückgeschraubt, und er stellt fest, dass dieses Problem 2026 immer noch bestehen wird.
"Wir müssen abwarten und sehen, wie die Autos sich verhalten und wie schwierig oder leicht sie zu fahren sind. Aber ja, ich vermisse die Zeiten, in denen wir mehr Freiheit im Cockpit hatten, um unsere Parameter zu ändern oder die Leistung des Autos zu verändern."
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"In der Vergangenheit haben wir ein bisschen mit den Umdrehungen des Motors gespielt, an bestimmten Runden am Wochenende hatten wir maximale Leistung. Dann wurde das KERS eingeführt. Wir hatten sechs Sekunden Freiheit, damit zu spielen."
"Also, wir haben sie nicht immer an den optimalen Stellen genutzt, die nur im Qualifying genutzt wurden. Im Rennen haben Sie eine andere Strategie gespielt, um zu überholen oder sich vor den Autos dahinter zu verteidigen."
"Ich weiß nicht, ob wir nächstes Jahr eine davon haben werden. Für mich scheint es immer noch ein wenig zu automatisch zu sein, so dass das Auto im Geradeauslauf-Modus oder im maximalen Abtriebsmodus automatisch ist und die Energie mehr oder weniger automatisch abgegeben wird, wie auch dieses Jahr," schloss er ab.
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Die FIA 2026 Power Unit-Bestimmungen werden noch verfeinert

Die FIA und die OEMs können sich immer noch nicht auf alle feinen Details der Antriebseinheitenbestimmungen einigen in Bezug auf die Leistungsabgabe zwischen der elektrischen Komponente und den Verbrennungsseiten der Antriebseinheiten.
Fahrer haben ebenfalls ihre Bedenken hinsichtlich der kommenden Motorenbestimmungen geäußert, sie behaupten, die Leistung sei unregelmäßig und dass die Höchstgeschwindigkeit in der Mitte der Geraden abfällt.
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