FIA ändert die Regeln zum „Trick“ an Mercedes’ Antriebseinheit
10:28, 28 Feb
Aktualisiert: 18:07, 28 Feb
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Die FIA hat die neue Regel zur Messung des Verdichtungsverhältnisses von Antriebseinheiten veröffentlicht.
Im Vorfeld der kommenden Formel-1-Saison war der mutmaßliche „Trick“ von Mercedes beim Verdichtungsverhältnis ein viel diskutiertes Thema im Fahrerlager.
Ab dem 1. Juni werden Antriebseinheiten nicht nur bei Umgebungstemperatur gemessen, sondern auch bei 130 Grad Celsius, wobei sich das Verdichtungsverhältnis des Mercedes-Motors Berichten zufolge von 16:1 auf 18:1 erhöht.
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Die Änderung wurde vom Welt-Motorsport-Rat einstimmig angenommen, jedoch erhielten nur einige Aspekte die einstimmige Zustimmung der Hersteller von Antriebseinheiten.
Foto: Race Pictures
Änderungen im Reglement
In Ausgabe 16 des Formel-1-Reglements, Abschnitt C5.4.3, sind die bisherigen Regeln gestrichen.
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Dort heißt es nun: „Kein Zylinder, wie in C5.1.3 beschrieben, des Motors darf ein geometrisches Verdichtungsverhältnis von mehr als 16,0 aufweisen, gemessen unter folgenden Bedingungen:“
• Bis 31. Mai 2026: wenn der Motor Umgebungstemperatur hat
• Vom 1. Juni 2026 bis 31. Dezember 2026: wenn der Motor Umgebungstemperatur hat sowie wenn der Motor 130 °C hat. Jegliche Komponente, Baugruppe, Mechanik oder integrierte Anordnung von Komponenten, die dazu ausgelegt ist oder so funktioniert, dass sie das Verdichtungsverhältnis unter Betriebsbedingungen über 16,0 erhöht, ist verboten.“
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„Das Verfahren, das zur Überprüfung der Einhaltung dieses Artikels verwendet wird, muss von jedem PU-Hersteller gemäß den Anweisungen im Dokument FIA-F1-DOC-042 definiert werden. Dieses Verfahren muss von der FIA-Technikabteilung genehmigt und in das Homologationsdossier des PU-Herstellers aufgenommen werden.“
Ab 2027 wird nur noch unter Betriebsbedingungen gemessen.
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