Williams hat es sich zur Mission gemacht, an die Spitze des F1-Feldes zurückzukehren, und die bewusst wenig weiterentwickelte Saison 2025 hat dem Team geholfen, die Referenzposition P5 hinter den Top-Teams als „Best of the Rest“ zu erobern – 45 Punkte vor den Verfolgern aus dem Mittelfeld.

Ein deutlicher Sprung nach vorn gegenüber den 17 Punkten und dem neunten Platz in der Konstrukteurswertung 2024. „Das übertrifft unsere Erwartungen“, sagte Vowles in einem vom in Grove ansässigen Team veröffentlichten Video über den Aufschwung. „Wir wollten einen Schritt nach vorn machen gegenüber dem, wo wir waren.“

Vowles verwies anschließend auf das technische Know-how des Teams, die im Simulator sichtbaren Rundenzeitgewinne auf die Strecke zu übertragen. „Es war das erste Mal, dass wir diesen ’47 wirklich im Wettkampf gegen unsere Rivalen gesehen haben – und wir sind geflogen“, fügte er hinzu. „Zunächst einmal bedeutete das, dass wir die theoretische Performance aus dem Winter über die Tests hinweg in reale, greifbare Performance auf der Strecke übersetzt haben.“

Der britische Teamchef war zudem angenehm überrascht von Sainz’ Rennintelligenz, die sich als entscheidend erwies, damit das Team zusammenfand. Er betonte, dass die Partnerschaft des Spaniers mit Teamkollege Alexander Albon das Highlight der F1-Saison 2025 sei.

„[Außerdem] kam bei Carlos, selbst wenn er nicht im Auto saß, dieses Teamwork sofort zum Vorschein, als er sich zu uns auf die Boxenmauer setzte und uns bei sehr kniffligen Wetterbedingungen half, Entscheidungen zu treffen, was wir tun sollten“, führte der Williams-Teamchef fort. „Es war also ein Team, das sich unter Druck bereits gefestigt hatte und zusammenwuchs – und das blieb im Grunde die Geschichte für den Rest des Jahres."

„Für mich bleibt, wie das Team in diesen außergewöhnlichen Umständen zusammengefunden hat und wie zwei Fahrer begonnen haben, miteinander zu arbeiten.“ schloss Vowles.

Die FIA überarbeitet die Begriffswelt für 2026, um neue Systeme für Fans leichter verständlich zu machen. Bezeichnungen wie „X-Mode/Y-Mode“ für aktive Aerodynamik und „Manual Override System (MOM)“, das DRS ersetzt, werden voraussichtlich zugunsten einfacherer Labels fallen gelassen. Hier die ganze Geschichte lesen.

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