F1-Fahrer äußert schwerwiegende Bedenken wegen eines „seltsamen“ Themas bei den neuen 2026er-Autos

Rennstarts wurden während der Tests in Bahrain zu einem zentralen Gesprächsthema, nachdem mehrere Autos auf Kamera festgehalten wurden, wie sie lange brauchten, bevor sie die Kupplung kommen ließen und losfuhren. All dies rührt von der Entfernung der MGU-H her, die die Fahrer zwingt, deutlich länger zu warten, bis die idealen Motordrehzahlen zum Starten erreicht sind.

Im Gespräch mit GPblog und weiteren Medien in Sakhir ist der Haas-Pilot der Ansicht, dass Rennstarts in diesem Jahr mit der Rückkehr des Turbolochs für erhebliche Unterschiede sorgen werden, und fügte hinzu, dass bereits an Lösungen gearbeitet werde.

Starts haben sich in den Bahrain-Tests schnell als einer der wichtigsten Diskussionspunkte herauskristallisiert. Onboard-Aufnahmen zeigen, dass die neueste Fahrzeuggeneration spürbar länger braucht, um Drehzahl aufzubauen, bevor die Kupplung gelöst und der Start sauber ausgeführt werden kann.

Da die MGU-H nicht mehr Teil der Antriebseinheit ist, benötigt der Turbo nun zusätzliche Zeit, um in seinen optimalen Arbeitsbereich hochzudrehen, was zwangsläufig die gesamte Startsequenz verlängert. Im Gespräch mit GPblog und weiteren Medien deutete Russell an, dass dieses Merkmal Ferrari zugutekommen könnte – insbesondere aufgrund der spezifischen Auslegung der Turbogröße.