Die technischen und sportlichen Regelwerke, die festlegen, wie alle Teams 2026 Rennen fahren werden, wurden Anfang dieser Woche finalisiert. Hinter den Kulissen wird jedoch daran gearbeitet, wie die Serie bestimmte Elemente den Fans präsentiert, um größtmögliche Klarheit zu gewährleisten.

Mit der Einführung völlig neuer Kernsysteme befürchtete die FIA, dass die neuen Bezeichnungen bei den Fans Verwirrung stiften könnten, und versucht daher, sie in leichter verdauliche Terminologie zu vereinfachen.

Bei der Einführung der aktiven Aerodynamik beispielsweise – einem Konzept, bei dem die Klappen an Front- und Heckflügeln ihre Position verändern, um die Höchstgeschwindigkeit auf Geraden oder die Kurvengeschwindigkeit zu verbessern – haben FIA und F1 beschlossen, sich von den ursprünglichen Namen des Systems – X-Modus bzw. Y-Modus – hin zu Geradenmodus und Kurvenmodus zu entfernen; auch diese sollen jedoch verworfen werden.

Nikolas Tombazis, Direktor der FIA für Formelwagen, betonte die Notwendigkeit einer einheitlichen Terminologie, die von Teams, Fahrern, Analysten und in den offiziellen Regelwerken verwendet wird und die auch von den Fans verstanden werden kann.

„Wir überarbeiten einen Teil der Terminologie, weil wir klarstellen möchten, dass wir es den Fans einfach machen wollen zu verstehen, was passiert“, sagte Tombazis.

Es ist zu erwarten, dass auch der aktuelle Name des Überholhilfsmittels, das ab 2026 das DRS ersetzt, verworfen wird. Das „Manual Override System“ und sein Akronym MOM werden überprüft; Hinweise deuten darauf hin, dass der bevorzugte Begriff wahrscheinlich „Overtake“-Modus sein wird.

Dies unterscheidet sich von den Energiekicks, die die Autos auf den Geraden einsetzen werden, die voraussichtlich als „Boost“-Modus bekannt sein werden.

In Bezug auf die aktiven aerodynamischen Systeme wird die Serie die Terminologie voraussichtlich ändern und sie einfach „Active Aero“ nennen. Wie die offiziellen Bezeichnungen jedoch lauten werden, ist noch nicht bekannt.

Ab 2026 wird bei einem Abbruch von FP1 mit roter Flagge auch die Uhr angehalten, sodass keine wertvolle Trainingszeit verloren geht, sofern die Neutralisierung vor der 45-Minuten-Marke erfolgt. Die Vergabe der Superlizenz-Punkte der IndyCar wird ab 2026 ebenfalls erhöht und lautet für die Top Ten 40-30-25-20-15-10-8-6-3-1. Hier die vollständige Story lesen.

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