Es wird mehr Klarheit über die F1-Regeln 2026 gefordert, damit Fans das Geschehen auf der Strecke besser nachvollziehen können

Die Autos von 2026 werden sich radikal von ihren Vorgängern unterscheiden – nicht nur optisch, sondern auch in der Art und Weise, wie das Racing ablaufen wird. DRS wurde zugunsten eines Boost-Modus abgeschafft – eines vom Fahrer aktivierten Systems, das vorübergehend zusätzliche elektrische Leistung aus der Antriebseinheit liefert, um Überholmanöver zu erleichtern.

Das bedeutet, dass wir mit Szenarien konfrontiert sein könnten, in denen Überholen leichter wird, als wir es gewohnt sind – angetrieben durch Unterschiede in der Batterienutzung von Auto zu Auto.

Im Gespräch mit GPblog ist Stella der Ansicht, dass „aus übergeordneter F1-Perspektive wichtig ist, dass es in diesen Situationen, in denen überholt wird, vielleicht etwas merkwürdig aussehen kann, wenn ein Auto ein anderes so leicht passiert. Ich halte es für entscheidend, dass die Zuschauer verstehen, warum das passiert – zum Beispiel, dass ein Auto eine sehr volle Batterie haben kann, während das vorausfahrende Fahrzeug seine Energie fast aufgebraucht hat. Aus Rennsicht gibt es dafür einen klaren Grund“.

Der Boost-Modus wird mit vollständig aktiver Aerodynamik an Front und Heck kombiniert, wodurch die Teams auf den Geraden den Luftwiderstand verringern und damit sowohl den elektrischen Energieverbrauch als auch den Kraftstoffverbrauch senken können.

Der MCL40 wird am ersten Testtag in Barcelona nicht fahren, abgesehen von einem kurzen Shakedown, wie ihn mehrere Teams in den letzten Tagen durchgeführt haben, bestätigte Andrea Stella.

Ziel der Papaya-Truppe ist es, einen kompletten Testtag zu opfern, um die Entwicklung so weit wie möglich voranzutreiben und mit dem fortschrittlichsten Auto auf die Strecke zu gehen – wohlwissend, dass die Version, die in Melbourne zu sehen sein wird, sich deutlich von den frühen Einsätzen unterscheiden wird.