Damon Hill teilte gegen Ferrari aus wegen der während der Tests verwendeten Taktiken und deutete an, sie seien darauf ausgelegt, Schlagzeilen zu produzieren und die Fanbasis anzuheizen. „Ferrari kann das offenbar auch gut, so scheint es mir. Sie fühlen den Druck, einfach eine Rundenzeit hinzulegen.“
- Damon HillAls Gast im Stay On Track Podcast kritisierte der Weltmeister von 1996, Damon Hill, die Praxis, mit wenig Sprit während der Tests zu fahren, um aufsehenerregende Rundenzeiten zu erzielen, und bezeichnete sie als „völlig sinnlos“.
„Die Testergebnisse, was sie machen, ist, sie decken die Tage ab und wer am schnellsten ist und all das. Und manchmal sind unerwartete Leute sehr schnell. Und es ist fast immer falsch. Also meilenweit. Plötzlich sieht man Teams, von denen man es nicht erwartet, im Wintertesting sehr schnell aussehen.“
Hill nannte Ferrari als einen der Hauptanwender dieser Taktik, während er Red Bull für deren Ansatz lobte und hervorhob, wie sie konsequent ihre Karten dicht an der Brust halten.
„Ferrari kann das offenbar auch gut, so scheint es mir. Sie fühlen den Druck, einfach eine Rundenzeit hinzulegen. Ich finde, Red Bull ist sehr gut darin, ihr Pulver trocken zu halten und ihre Karten nicht offenzulegen.“
Bahrain-Tests zeigen deutliche Unterschiede bei der Reifenallokation der Topteams
Über drei Tage in Sakhir laufend, arbeiten die Teams beim Bahrain-Test mit den Reifenmischungen C1, C2 und C3, während Intermediates und Regenreifen für den Fall von Regen in Bereitschaft bleiben.
Die Herangehensweisen an die Reifenauswahl unterscheiden sich vor dem ersten offiziellen Test deutlich im Feld, wobei einige Teams klar weichere Gummis priorisieren. Mercedes, Ferrari und Haas sind allesamt einen aggressiveren Weg gegangen und haben jeweils bis zu 20 Sätze der C3-Mischung zugeteilt.