Die FIA bestätigt, dass „einige“ Hersteller Wege gefunden haben, Regeln zum Verdichtungsverhältnis zu umgehen

In einem auf dem YouTube-Kanal der FIA veröffentlichten Video räumte Tombazis ein, dass „einige“ Hersteller Wege gefunden haben, die Regeln zum Verdichtungsverhältnis zu umgehen, betonte jedoch, dass bereits Gespräche laufen, um die Angelegenheit zügig zu klären und weitere Kontroversen zu vermeiden.

„Diese Ingenieure sind sehr clever und drängen stets auf einen Vorteil; einige haben Wege gefunden, es potenziell zu erhöhen, wenn der Motor heiß läuft, und genau das ist die Diskussion, die wir jetzt führen“, erklärte er.

Berichte in italienischen Medien hatten nahegelegt, dass die FIA vor dem Großen Preis von Australien die Art und Weise überarbeiten könnte, wie Verdichtungsverhältnisse gemessen werden, vorbehaltlich der Unterstützung von vier der fünf Motorenhersteller. Allerdings versteht GPblog, dass diese Behauptungen als kaum mehr als Spekulation betrachtet werden.

Klar ist, dass weiterhin Gespräche über eine mögliche Änderung des Messansatzes der FIA geführt werden, doch wird nicht erwartet, dass eine Anpassung vor dem Auftaktrennen der Saison eingeführt wird.

Der vierfache Weltmeister wurde ebenfalls zu dem viel diskutierten Vorteil befragt, den Mercedes angeblich durch seinen Ansatz zum Verdichtungsverhältnis der 2026er-Motoren erlangt hat.

Verstappen wurde gefragt, ob Mercedes — neben Red Bull — von einem potenziellen Schlupfloch profitieren könnte, das es Herstellern erlaubt, mit einem niedrigeren Verdichtungsverhältnis zu fahren, von 18:1 auf 16:1 zu wechseln und damit möglicherweise einen Leistungszuwachs freizuschalten. Er entschied sich jedoch, nicht in die Debatte einzusteigen und lenkte das Gespräch zurück auf Themen aus Fahrersicht.