Das Qualifying beim Großen Preis der Emilia-Romagna wurde in Q1 durch zwei rote Flaggen aufgrund von Zwischenfällen auf der Strecke stark beeinträchtigt, darunter ein Unfall mit Franco Colapinto. Während der Unterbrechungen war Oliver Bearman auf einer schnellen Runde, als die zweite rote Flagge ausgerufen wurde.

Für Diskussionen sorgte, dass der Brite die Start-Ziel-Linie nur Sekunden nach der Auslösung der roten Flagge durch die Rennleitung überquerte, wobei Onboard-Aufnahmen scheinbar zeigten, dass an seinem Auto in dem Moment, als er die Runde beendete, keine roten Flaggenlichter zu sehen waren.

Dennoch entschied die FIA, dass das Signal der roten Flagge elektronisch drei Sekunden früher übermittelt worden war, sodass die Runde gemäß den offiziellen Zeitmessdaten als ungültig galt. Infolgedessen wurde Bearmans Rundenzeit von den Stewards gestrichen, er schied in Q1 aus und wurde als 19. gewertet, womit er den Einzug in Q2 knapp verpasste.

Die FIA hat nun eine Klarstellung in den Internationalen Sportkodex aufgenommen, um ähnliche Situationen in der nächsten Saison zu verhindern: „Wenn ein Automobil die Kontrolllinie zur Vollendung einer Runde überquert, nachdem die rote Flagge gezeigt wurde: (a) wird diese Rundenzeit nicht als gültig erachtet; (b) der Zeitpunkt der ersten Anzeige wird durch das offizielle Zeitnahmesystem bestimmt oder, sofern dieses nicht verfügbar oder nicht synchronisiert ist, gemeinsam durch den Rennleiter oder den Sportkommissar der Veranstaltung und den Chefzeitnehmer bestätigt; (c) wenn dennoch eine Rundenzeit nach der ersten Anzeige der roten Flagge erfasst wird, löschen die Sportkommissare diese Rundenzeit.“

Die FIA hat bestätigt, dass dieses Verfahren für alle Sitzungen gilt, einschließlich Qualifying und Rennen, wodurch jeglicher Interpretationsspielraum entfällt.

Die FIA hat sich nach Rückmeldungen aus dem gesamten Fahrerlager für eine deutlich härtere Linie entschieden. George Russell gehörte zu denjenigen, die öffentlich dafür plädiert hatten, dass Protestgebühren nach Red Bulls erfolgloser Anfechtung nach dem Kanada-Grand-Prix deutlich höher sein sollten.

Ab 2026 sehen sich die Teams bei Protesten oder einem Recht auf Überprüfung mit einer erheblichen finanziellen Hürde konfrontiert, da die Gebühr von 2.000 € auf 20.000 € ansteigt. Jeder stattgegebene Protest führt zur Rückerstattung, doch erfolglose Versuche kosten Geld – die Summe wird vom Budgetdeckel des Teams abgezogen.

Auch das Berufungsverfahren wurde gemäß Artikel A7.5.4 aktualisiert. Hier die ganze Geschichte lesen.