Da Max Verstappen bis 2028 an Red Bull gebunden ist, sind für 2026 alle übrigen Cockpits bei Red Bull Racing und Racing Bulls offen. Es sei jedoch erwähnt, dass sich Isack Hadjar bereits einen Platz im Red-Bull-Umfeld für das kommende Jahr gesichert hat – welches Team er genau fahren wird, steht allerdings noch aus.

Im Fahrerlager heißt es, Isack Hadjar könne im nächsten Jahr an der Seite von Verstappen antreten, während Red-Bull-Junior Arvid Lindblad als starker Kandidat für ein Racing-Bulls-Cockpit gilt. Dieses Szenario würde Yuki Tsunoda und Liam Lawson den letzten Platz beim Team aus Faenza untereinander ausfechten lassen.

Permane stellte klar, dass die Verzögerung nichts mit dem Reglement für 2026 zu tun hat. „Nein, überhaupt nicht. Es hat nichts mit den neuen Regeln zu tun“, sagte er.

Der Racing-Bulls-Chef fügte hinzu, dass Erfahrung weiterhin ein entscheidender Faktor im Auswahlprozess bleibt. „Man will immer den erfahrenen Fahrer“, sagte er und verwies als Beispiel auf Williams’ Fahrerpaarung Carlos Sainz und Alexander Albon. „Erfahrung zählt immer. Nichts schlägt Tempo, natürlich … aber es wird zweifellos fürs nächste Jahr helfen.“

Mit dem Reglement-Reset 2026 werde der Wert vorhandener Erfahrung jedoch durch umfangreiche Simulatorvorbereitung relativiert, merkte Permane an. „Niemand hat Erfahrung mit diesen Regeln“, sagte er. „Es wird eine enorme Menge an Simulatorarbeit geben … sobald die Saison vorbei ist, wird das nur noch intensiver.“

Ex-F1-Pilot Juan Pablo Montoya glaubt, dass Yuki Tsunoda trotz seiner Verbesserungen am stärksten gefährdet ist, bei Red Bull leer auszugehen. Er sagt, wenn allein Helmut Marko entscheide, wäre Tsunoda zu „90 %“ draußen, doch der wachsende politische Einfluss von Red Bull Österreich verkompliziere die Entscheidung. Seine vollständigen Aussagen gibt es hier.

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