Das Mercedes-Kundenteam stellt sich hinter „kristallklare“ F1-Regeln im Streit um das Verdichtungsverhältnis

Alpine ist eines von drei von Mercedes angetriebenen Teams — neben dem W17 selbst natürlich — das potenziell von einem solchen Vorteil in Bezug auf das Verdichtungsverhältnis profitieren könnte, da sich das französische Team ab dieser Saison von Renault-Motoren verabschiedet hat.

Auf eines der heißesten Themen der Vorsaison angesprochen, sagte Nielsen gegenüber GPblog und weiteren Medien: „Politik in der F1 ist … irgendwie neu und doch nicht. Es ist eine große Reglementsänderung. Manche sind den einen Weg gegangen, andere Teams einen anderen. Meiner persönlichen Ansicht nach mache ich mir darüber keine Sorgen, weil ich finde, dass die Vorschriften glasklar regeln, wann das Verdichtungsverhältnis gemessen wird. Manche versuchen, dafür andere Parameter einzuführen. Aus Gründen, die sie selbst am besten kennen.“

„Wir haben vollstes Vertrauen in Mercedes. Sie haben eine Antriebseinheit im guten Glauben und mit einem sehr klaren Regelwerk gebaut, und wir sind damit zufrieden. Wir vertrauen darauf, dass die Sporthoheit das Richtige tut.“

Nielsen ist außerdem der Ansicht, dass, wenn Änderungen an den Vorschriften möglich sind, obwohl klar festgelegt ist, was erlaubt ist und was nicht, nur weil andere Teams darauf drängen, dann alles infrage gestellt werden kann.

Er betonte zudem, „dass die Leute enorm viel Zeit und Geld, insbesondere Geld, investieren, und zwar im guten Glauben. Wenn wir plötzlich in eine Welt geraten, in der alles angefochten werden kann, obwohl es klar niedergeschrieben ist, und das aus anderen Gründen als Sicherheitsgründen, dann ist das eine völlig neue Welt. Man könnte sagen, ich sei befangen, weil wir einen Mercedes-Motor in unserem Auto haben, aber das ist ehrlich meine Überzeugung.“

Abschließend fasste Nielsen seine Einschätzung mit einer direkten Frage an die FIA zusammen: „Ich glaube, die grundlegendere Frage lautet: Wollen wir wirklich einen Sport, in dem klar formulierte Dinge einfach angefochten werden können, nur weil manche gerade Lust dazu haben? Das muss die FIA beantworten.“