Bearman verdient sich Respekt von Mercedes, nachdem er beide Mercedes-Piloten in Schach gehalten hat

Nach einigen Funkwechseln zwischen George Russell und seinem Renningenieur entschied sich Mercedes zu einem Positionswechsel, damit der Brite mit frischeren Reifen angreifen konnte, während Kimi Antonelli mit einer Einstopp-Strategie das Ziel ansteuerte.

Allerdings konnte keiner der beiden Mercedes-Fahrer an Bearman vorbeigehen. Am Ende verloren sowohl Russell als auch Antonelli zudem noch gegen Piastri und wurden nach der Rücknahme des Tauschs in den Schlussrunden Sechster beziehungsweise Siebter.

Auf die Frage, ob Russells Scheitern, an Bearman vorbeizukommen, darauf zurückzuführen sei, dass man zu lange mit dem Positionswechsel gewartet habe, antwortete Bradley Lord im traditionellen Mercedes-Debrief nach dem Mexiko-Rennen: „Im zweiten Stint, ja. Im dritten Stint denke ich, zeigt es einfach, dass Mexiko eine Strecke ist, auf der die Reifen im Verkehr überhitzen und es deshalb sehr, sehr schwierig ist zu überholen.“

Lord erklärte weiter, dass die extrem kleinen Abstände zwischen den Topteams die Sache zusätzlich erschwerten und kaum Raum für Überholmanöver ließen — mit Piastri als einziger Ausnahme dank der überlegenen Pace von McLaren.

Während des ersten Freien Trainings am Freitag in Mexiko überließen neun der zehn Teams eines ihrer Autos einem Rookie — ein Schritt, der FP1 zwangsläufig weniger aussagekräftig hinsichtlich des wahren Leistungsstands machte. Auch wenn er wenig Einblick in die Kräfteverhältnisse vor einem Wochenende bot, an dem Lando Norris triumphierte, war es für viele eine große Lernerfahrung.

Die Rookie-Liste umfasste eine Mischung aus Formel-2-Talenten und Fahrern aus anderen Kategorien, die alle darauf aus waren, ihre begrenzte Fahrzeit in großer Höhe bestmöglich zu nutzen.

Warum also ist das Autódromo Hermanos Rodríguez zu einem Favoriten für Rookie-Einsätze geworden? Laut Lord gibt es dafür einen klaren Grund.