Ford deutet engere Zusammenarbeit mit Red Bull an

Auf die tägliche Zusammenarbeit zwischen Ford und Red Bull angesprochen, betont Rushbrook, dass Ford dort einspringt, wo es gebraucht wird. „Wir sehen es so: Welche Ressourcen auch immer benötigt werden, wir sind bereit, sie bereitzustellen,“ antwortet er. „Wir haben Ingenieure vor Ort, und diese Ingenieure arbeiten in erster Linie an der Software, an der Kalibrierung.“

Zuvor hatte Rushbrook erklärt, dass Ford sich neben dem elektrischen Bereich auch stärker am Verbrennungsmotor beteiligt. „Auf der Verbrennungsseite bestand der Großteil unseres Beitrags in der Fertigung einiger Teile – mit dem, was wir hier in Dearborn mittels additiver Fertigung herstellen können und dann zu den Werken in Milton zum Testen verschicken sowie für die Teile, die letztlich freigegeben werden.“

Rushbrook schließt nicht aus, dass Fords Engagement in Zukunft weiter zunehmen wird. „Je nachdem, was benötigt wird,“ antwortet er. „Wir sind mit unserem derzeitigen Beitrag zufrieden. Wenn zusätzlicher Bedarf besteht, werden wir es tun, denn wir wollen gewinnen.“ Ford blickt dabei nicht nur auf 2026: „Außerdem arbeiten wir an künftigen Iterationen dieses Antriebs, um uns auf 2027 vorzubereiten.“

Auf die Frage, was es 2026 braucht, damit Ford die F1-Saison als Erfolg betrachtet, wählte der Ford-Racing-Chef eine abgewogene Antwort: „Ich weiß nicht, ob wir das in Bezug auf Leistung oder Ergebnisse betrachten. Aber ich denke, es geht darum, es so weit zu treiben, dass wir das Gefühl haben, die Power Unit und die Teamleistung maximiert zu haben. Und dann werden wir sehen, wie die Ergebnisse im Vergleich zur Konkurrenz ausfallen,“ schließt Rushbrook.