Nachdem er einen Großteil der Saison die Meisterschaftsführung seinem Teamkollegen überlassen hatte, fand der Brite auf der Zielgeraden zu Bestform, profitierte von dem unerwarteten Leistungsabfall des Australiers und sicherte sich letztlich den Titel – der erste seiner Karriere.

Norris erreichte diesen historischen Meilenstein in seiner siebten Formel-1-Saison, nachdem er im Vorjahr noch Max Verstappen unterlegen war, und reiht sich damit in eine sehr exklusive Gruppe von Fahrern ein, die für das britische Team einen Titel errungen haben.

Tatsächlich haben nur sechs — nun sieben — Fahrer jemals einen Formel-1-Weltmeistertitel mit McLaren gewonnen, und Norris steht jetzt Seite an Seite mit wahren Legenden des Sports.

Geboren in Bristol am 13. November 1999, begann Norris 2008 im Alter von nur acht Jahren mit dem Kartsport und holte sofort die Pole Position bei seinem ersten nationalen Rennen.

Nach seinen ersten Juniorentiteln stieg der Brite 2014 in den Formelsport auf und startete in der Ginetta Junior Championship — einer Rahmenrennserie der British Touring Car Championship — wo er zudem den Rookie Cup gewann.

Im folgenden Jahr wechselte Lando mit Carlin in die MSA (heute British F4) und gewann den Titel auf Anhieb mit acht Siegen, zehn Poles und vierzehn Podestplätzen, womit er schnell große Aufmerksamkeit auf sich zog.

2016 wurde ein weiteres Jahr großer sportlicher Erfolge: Er fuhr in drei unterschiedlichen Meisterschaften — der Toyota Racing Series, der Eurocup Formula Renault 2.0 und dem Formula Renault 2.0 Northern European Cup — und sicherte sich bemerkenswerterweise in allen drei den Titel.

2017 startete Norris mit Carlin in der FIA Formel-3-Europameisterschaft, holte erneut den Titel mit neun Siegen und acht Poles und wurde im selben Jahr Zweiter beim Macau Grand Prix.

Seine Ergebnisse auf der Strecke überzeugten McLaren, ihn nachhaltig zu fördern: Für die Saison 2018 wurde er in das Driver Development Programme aufgenommen und als Test- und Ersatzfahrer eingesetzt — in einem Jahr, in dem er mit George Russell um die Meisterschaft kämpfte und schließlich Zweiter wurde.

In seiner Debütsaison in der Formel 1 im Jahr 2019 wurde Norris Elfter, ohne Podium oder Sieg, machte sich jedoch schnell einen Namen — nicht nur mit seinen fahrerischen Qualitäten, sondern auch mit seinem Charme und seiner Persönlichkeit. Er wurde sofort zu einem der charismatischsten Fahrer im Feld und bildete mit Carlos Sainz ein Duo, an das sich Fans bis heute gern erinnern.

Selbst 2020, im Jahr der COVID-19-Pandemie, holte Norris in Österreich sein erstes Karrierepodium und beendete eine Formel-1-Saison erstmals in den Top Ten, als Neunter der Gesamtwertung.

2021 steigerte er sich weiter, schloss die Meisterschaft als Sechster ab, holte in Russland bei nassen Bedingungen seine erste Karriere-Pole und stand sowohl beim Emilia-Romagna-GP als auch beim Monaco-GP auf dem Podium.

2022 erwies sich ergebnistechnisch als schwieriges Jahr, da McLaren unter den neuen Ground-Effect-Regeln mit einem konkurrenzfähigen Auto kämpfte — eine Tendenz, die sich auch zu Beginn der Saison 2023 fortsetzte.

Die Wende kam in der zweiten Hälfte von 2023: In Österreich brachte das Papaya-Team ein umfangreiches Upgrade-Paket, das den MCL60 wiederbelebte. Norris wurde im Rennen Vierter und legte anschließend in Silverstone eine Heim-Gala hin, indem er nach langen Führungsphasen Zweiter wurde.

Norris beendete die Saison mit sieben Podestplätzen und Rang sechs in der Meisterschaft. 2024, nachdem man Red Bull in den ersten Rennen das Feld überlassen hatte, steigerte sich McLaren stetig und etablierte sich zur Saisonmitte als das Team, das es zu schlagen galt.

Norris begann, die Früchte der Teamarbeit zu ernten: vier Siege, acht Poles und dreizehn Podestplätze brachten ihm am Ende Rang zwei in der Meisterschaft ein — zu weit hinter Max Verstappen, um den Titel ernsthaft anzugreifen.

Das Jahr des endgültigen Durchbruchs von Norris ist 2025: Trotz einiger gelegentlicher Rückschläge wie in der Vorsaison fuhr der Brite nach der Sommerpause konstant Top-Ergebnisse ein, überholte in Mexiko seinen Teamkollegen und verteidigte mit makelloser Form die Meisterschaftsführung — und wurde zugleich zum Fahrer mit den meisten Rennen in der Geschichte von McLaren.