Verstappen gelassen, während sich Red Bull unter dem neuen Motorenreglement auf Unbekanntes einstellt

Die Führung von Red Bull, Racing Bulls und Ford ist vorsichtig optimistisch in Bezug auf die Antriebseinheit, die sie gemeinsam im Vorfeld der Formel-1-Saison 2026 entwickelt haben. Dennoch ist Vorsicht geboten, wenn diese Seite nach der erwarteten Wettbewerbsfähigkeit der brandneuen Antriebseinheit fragt, insbesondere im Vergleich zur Konkurrenz. Es gibt Bedenken hinsichtlich der Zuverlässigkeit – etwas, das für jedes F1-Team gilt und sich beim ersten Wintertest in Barcelona klarer zeigen wird.

Während Max Verstappen – eingequetscht in einen etwas zu kleinen Raum mit etwa zwanzig Journalisten – seine Erwartungen an den neuen Motor vage hält, äußert sich sein neuer Teamkollege etwas offener. Im Gespräch mit GPblog vor dem Saisonstart in Detroit sagt Hadjar, er mache sich Sorgen um die Zuverlässigkeit der Motoren unter den neuen FIA-Regeln.

Auf die Frage von GPblog, was 2026 die größte Herausforderung im Umgang mit den neuen Motoren sein werde, macht Hadjar klar, dass er sich um die Zuverlässigkeit sorgt. „Oder so etwas wie der Motor explodiert, vielleicht“, antwortet der Franzose mit einem Grinsen. „So etwas in der Art. Mal sehen, aber wir müssen ... Wir dürfen nicht zu selbstsicher auftreten. Es werden Dinge passieren, die wir nicht eingeplant haben, und wir müssen ruhig bleiben.“

Verstappen ist das nicht allzu wichtig. „Ich denke darüber nicht nach. Ich denke, wir wollen alle Erster sein, aber wir wollen einfach viele Runden drehen und sehen, wo die Aufmerksamkeit hinmuss. Im Moment bin ich da ganz entspannt, weil man es nicht weiß, man hat keine Ahnung,“ sagt er.

Auch die Racing-Bulls-Fahrer Liam Lawson und Arvid Lindblad geben an, dass es besonders in der frühen Phase des neuen Reglements vor allem um Zuverlässigkeit geht. Egal, wie viele Stunden die Fahrer im Simulator verbringen, erst auf der Strecke wird wirklich klar, wo man steht.

Ford-Racing-Chef Mark Rushbrook betont dies in einem exklusiven Gespräch mit GPblog. Am Arbeitsethos der Teams oder von Ford wird es nicht liegen. In dieser Hinsicht herrscht bei Red Bull und Ford sicherlich Optimismus, gleichzeitig bleibt man jedoch zurückhaltend, was die Leistungserwartungen betrifft.

Dies gilt trotz des angeblichen Tricks, den Red Bull und Mercedes gefunden haben, sowie des damit einhergehenden Optimismus. Das bedeutet jedoch nicht, dass sie erwarten, sofort an der Spitze des Feldes zu stehen.

Oder wie Hadjar es ausdrückte: „Ich denke, wenn du zu Beginn des Jahres die Rennen einfach zu Ende fährst, ist das bereits ein sehr guter Start.“

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