Ein Blick zurück auf den vorlauten Doppeltitel-Triumph von Brawn GP im Jahr 2009 genügt – er begründete eine der größten Außenseitergeschichten des Sports.

Damals katapultierte ein bemerkenswerter aerodynamischer Geniestreich das Team in seiner Debütsaison zu einem historischen Titel und zementierte seinen Status als ultimativer One-Hit-Wonder der Formel 1.

2026 jedoch stellt die Überarbeitung des technischen Reglements nicht nur eine der größten Veränderungen in der Geschichte der F1 dar, sondern auch eine der restriktivsten. Die Teams sind tief ins Regelwerk eingetaucht, um das zu tun, was sie am besten können: Schlupflöcher finden.

Ein solcher Bereich betrifft die Erhöhung der Verdichtungsverhältnisse der Motoren. Berichten zufolge hat Mercedes eine Methode gefunden, das sogenannte Clipping zu reduzieren – den Zustand, in dem die neue Fahrzeuggeneration auf langen Geraden an eine Leistungsgrenze stößt. Diese Aufgabe hatte zuvor die MGU-H erfüllt, bis sie nach dem letzten Rennen in Abu Dhabi entfernt wurde, was zugleich das dem Turbolader innewohnende Lag eliminierte.

2026 werden F1-Boliden mit vollständig nachhaltigem, umweltverträglichem Kraftstoff fahren, der größtenteils aus organischer Biomasse und Restabfällen hergestellt wird. Da dies eine Premiere für den Sport ist, gibt es erhebliche Leistungsspielräume, die ausgenutzt werden können – und bereits sind ein Aggregatelieferant und eines seiner Kundenteams aneinandergeraten.

GPblog hat erfahren, dass ein Motorenhersteller versucht hat, einem Kundenteam den Zugang zu einer bestimmten Kraftstoffspezifikation zu verwehren – ein Hinweis darauf, wie groß der Leistungseinfluss des Kraftstoffs sein könnte.

Kundenteams haben daraufhin den Zugang zum korrekten Kraftstoff für ihre jeweiligen Motoren eingefordert und damit den Vorhang für eine neue, hart umkämpfte Front in Formel 1s unermüdlichem Ringen um Wettbewerbsvorteile gelüftet.

Gerüchten zufolge haben sich einige Hersteller bei der FIA über ein Schlupfloch im Motorenreglement 2026 beschwert, das Mercedes und Red Bull Ford ausnutzen könnten. Der Dachverband der F1 hat das Regelwerk inzwischen präzisiert, um Regelverstöße zu verhindern. Lesen Sie hier die ganze Geschichte.

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