Niemand dominiert seinen Teamkollegen wie Verstappen im Jahr 2025

Bei den Kopf-an-Kopf-Duellen bei Red Bull Racing gibt es keinen Gegner für Max Verstappen. Nach Pierre Gasly, Alexander Albon und Sergio Perez müssen sich dieses Jahr auch Liam Lawson und Yuki Tsunoda der Abrechnung stellen. Verstappen hat 2025 kein einziges Qualifying- oder Renn-Duell gegen seine Teamkollegen verloren und der Unterschied in der Beitragsleistung zum Teamergebnis ist gewaltig.

Kein anderer Fahrer innerhalb ihres Teams ist so dominant wie Max Verstappen in 2025. Der Niederländer führt im Qualifying-Duell gegen Yuki Tsunoda mit 13-0, und der durchschnittliche Unterschied zwischen den beiden beträgt 0.551s. Kein anderes Fahrerduo liegt so weit auseinander wie die Fahrer von Red Bull Racing.

Der Unterschied zwischen Tsunoda und Verstappen ist auch größer als zwischen Sergio Perez und Verstappen. Perez hatte in seiner letzten und relativ schlechtesten Saison neben Verstappen ein durchschnittliches negatives Delta zum Niederländer von 0.498s. In den vorherigen Saisons lag der Mexikaner jedes Jahr um vier Zehntel hinter Verstappens Tempo.

Im Rennen ist der Unterschied möglicherweise noch größer. Verstappen hat das Rennen vor dem japanischen Fahrer beendet in den zwölf Rennen, in denen beide Fahrer die Ziellinie für Red Bull Racing überquerten.

Auch in Punkten ist der Abstand deutlich. In den vierzehn Grands Prix, die sie gemeinsam für Red Bull bestritten haben, hat Verstappen bisher 194 Punkte erzielt, Tsunoda hat nur 9 Punkte auf seinem Konto. Der amtierende F1-Champion hat damit mehr als 95% der Meisterschaftspunkte von Red Bull Racing gesammelt.

Wie einzigartig das, was Verstappen tut, ist, wird auch in den anderen internen Duellen hervorgehoben. Nur George Russell und Fernando Alonso nähern sich einigermaßen der Dominanz von Verstappen, aber jeder bleibt auf seiner eigenen Ebene im Vergleich zum Teamkollegen zurück.

Zum Beispiel, George Russell verlor ein Qualifying-Duell in Miami gegen Andrea Kimi Antonelli und der Unterschied samstags Nachmittags ist generell geringer: 0.369s. In den Rennen jedoch hat sich Russell als unantastbar für den Italiener erwiesen.

Fernando Alonso ist der überlegene Mann in der Qualifikation für das Aston Martin Team, hat aber im Vergleich zu Lance Stroll Punkte in Rennen verloren. Der Kanadier beendete vier Mal vor Alonso und erreichte sogar eine höhere Punktzahl als der zweimalige Weltmeister.

Bei McLaren ist die Situation genau umgekehrt. Dort sind Lando Norris und Oscar Piastri ebenbürtig, was bedeutet, dass der Kampf um die Meisterschaft in 2025 noch lebt, mit McLaren und seinen Fahrern, die als Favoriten in jedes Rennen gehen. Kein Team hat einen kleinen Unterschied zwischen ihren zwei Fahrern an Samstagen, und auch sonntags sind sie einander sehr ähnlich.

Bei Ferrari, mit Charles Leclerc und Lewis Hamilton, würde man ein ähnliches Szenario wie bei McLaren erwarten, aber der Monegasse hat 2025 seinen Teamkollegen fest im Griff. Sowohl im Qualifying als auch vor allem in den Rennen ist Leclerc dem siebenfachen Weltmeister überlegen.

Bei Racing Bulls zeigt Isack Hadjar, warum er mit dem Sitz neben Max Verstappen in Verbindung gebracht wird. Im Vergleich zu Liam Lawson ist Hadjar als Rookie eindeutig der Anführer des Teams mit einem Podium in Zandvoort als Highlight. Die Daten zeigen jedoch, dass dies kein Zufall war: Hadjar ist fast immer der bessere der beiden Fahrer bei Racing Bulls.

Das Duell bei Alpine zeigt, dass Franco Colapinto auf dem aufsteigenden Ast ist. Die Qualifying-Lücke ist kleiner als zwischen Pierre Gasly und Jack Doohan, während Colapinto es auch mehrmals geschafft hat, im Rennen vor Gasly ins Ziel zu kommen. Aufgrund der mangelnden Leistung des Alpine-Autos hat dies jedoch noch keine Punkte für den Argentinier gebracht.

Esteban Ocon hat bei Haas die Oberhand, hat aber auch neben dem Neuling Oliver Bearman Probleme. Der Brite hat es mehrmals geschafft, den Veteranen sowohl im Qualifying als auch im Rennen zu schlagen, so dass die Margen sehr klein geblieben sind.

Nico Hulkenberg hat auch Probleme mit seinem Rookie-Teamkollegen. Bei Sauber ist es sogar der junge Brasilianer, der im Qualifying die Nase vorne hat. Eine beeindruckende Leistung, wenn man bedenkt, dass Hulkenberg in den letzten Jahren seine Teamkollegen über eine einzelne Runde hinweg dominiert hat. Über ein Rennen hinweg ist Hulkenberg leicht öfter der Bessere, aber der Unterschied ist minimal.

Bei Williams zeigt Carlos Sainz, was er über eine einzelne Runde hinweg kann, aber über die Saison hinweg hat er im Rennen gegen Alexander Albon verloren. In der Gesamtwertung ergibt sich dadurch ein schmerzhafter Punkteunterschied für den Mann, der in den letzten beiden Saisons noch bei Ferrari um Siege gekämpft hat.

In der Formel 1, wo man größtenteils von seiner Ausrüstung abhängig ist, ist Ihr Teamkollege die erste Person, die Sie besiegen müssen. Das zeigt, dass Sie als Fahrer das Meiste aus Ihrer Ausrüstung herausholen. Daher verfolgt GPblog jährlich die Daten dieser Duelle, um den Leser mit den richtigen Informationen zu versorgen.

Um die Duelle so fair wie möglich zu bewerten, werden nur die Momente gezählt, in denen beide Fahrer beim Qualifying und den Renn-Duellen im Einsatz waren. Wenn einer der beiden wegen eines technischen Problems ausfällt, zählt dies nicht als Punkt für den anderen Fahrer. Sollte jedoch der Fahrer selbst für seinen Ausfall verantwortlich sein, beispielsweise durch einen Unfall oder einen anderen Vorfall, dann resultiert dies in einem Punkt für den gegnerischen Fahrer.

Für die Qualifying-Lücke werden die schnellsten Zeiten aus der letzten Session herangezogen, an der beide Fahrer teilgenommen haben. Auf diese Weise ist der Vergleich am repräsentativsten, nämlich unter fast den gleichen Umständen. Wenn Fahrer 1 in Q1 und Fahrer 2 in Q2 ausscheidet, werden die Zeiten in Q1 als Referenz für den Vergleich herangezogen.

Für die Punkte werden nur die Punkte berücksichtigt, die die Fahrer gesammelt haben, wenn der andere Fahrer auch für das Team gefahren ist. So sind Max Verstappen und Yuki Tsunoda zusammen vierzehn Grands Prix gefahren. Verstappens erste beiden Grands Prix zählen nur in seinem Duell mit Liam Lawson, zum Beispiel.

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