F1 Technik | Vorschau: Kann Red Bulls jüngster Fortschritt in Singapur bestätigt werden?

McLaren kommt mit dem Ziel nach Singapur, eine weitere Konstrukteursmeisterschaft zu sichern, was die Krönung einer von der MCL39 dominierten Saison wäre. Ferrari sucht eine Wiedergutmachung auf einem Layout, das dem SF-25 wohl nicht so gut passen sollte, während Mercedes hofft, die Schäden an einem Wochenende zu begrenzen, das eines der härtesten für den W16 werden dürfte. Lassen Sie uns versuchen, die Hauptthemen des Wochenendes des Großen Preises von Singapur zu identifizieren.

Beginnend mit Red Bull kommt das Team voller Optimismus nach Singapur, nachdem es die letzten drei Wochenenden nach der Sommerpause erfolgreich bestanden hat. Seit Zandvoort haben sie es geschafft, ein besseres Betriebsfenster für den RB21 zu finden, das es ihm ermöglicht, sein volles Potenzial auch auf weniger günstigen Strecken auszuschöpfen. Ein paar mechanische Anpassungen, zusammen mit kleineren Bremsänderungen, ermöglichten einen ersten Leistungssprung in den Niederlanden, wo Verstappen es schaffte, im Qualifying nur drei Zehntel hinter Piastri in P1 zu liegen, auf einer Strecke, die den MCL39 bevorzugte.

Nach diesem Wochenende brachte das Team einen neuen Boden in Monza, der den entscheidenden Wendepunkt für den RB21 darstellte: Diese neue Komponente ermöglichte es dem Team, extremere Fahrhöhen zu verwenden und machte das Auto viel ausgeglichener, indem sie eine gute Menge an Abtrieb über verschiedene Kurventypen bereitstellte, anstatt das Auto zu 'spitzen'. Dies führte bereits ab dem Freien Training am Freitag zu einem wesentlich stabileren Auto, insbesondere im Vergleich zur ersten Saisonhälfte, in der das Team den Freitag nutzte, um mit sehr unterschiedlichen Set-ups zu experimentieren, bevor es sich auf die Arbeit am Freitagabend verließ, um ein gutes Wochenende zu haben.

Diese Vorgehensweise hat sich auch in Baku ausgezahlt, wo Verstappen bereits ab FP1 trotz niedriger Motormodi schnell war und letztendlich sowohl die Pole-Position als auch den Rennsieg am Sonntag erreichen konnte, indem er ein von Anfang bis Ende kontrolliertes Rennen ablieferte.

All diese Faktoren, insbesondere aus technischer Sicht, lassen Red Bull Racing beruhigt und zuversichtlich in Richtung Singapur blicken. Diese Strecke war seit Beginn der Bodeneffekt-Ära noch nie ihre stärkste, aber die wiedergewonnene Leistung der letzten Rennen könnte Red Bull in eine ähnliche Position bringen wie, wenn nicht sogar besser als, das, was sie in Zandvoort erreicht haben.

Angesichts der sehr hohen Temperaturen und des hohen Abtriebs, der auf diesem Layout erforderlich ist, wird McLaren an diesem Wochenende wahrscheinlich einen bescheidenen Vorteil gegenüber seinen Rivalen haben.

Die Leistung, die der RB21 jedoch in den langsamen Kurven in Baku zeigte, könnte auch in Singapur nützlich sein. Die Temperaturen könnten für das Auto eine Herausforderung darstellen, aber alles wird davon abhängen, wie das Team das Wochenende beginnt.

Wenn sie es schaffen, eine gute Grundbalance für Freitag und Samstag zu finden, sollten sie definitiv in der Verlosung sein, zumindest für einen Podiumsplatz.

Wenn wir uns das Wochenende von McLaren ansehen, sind die Erwartungen hoch, da das Team nach ihrem Sieg über Ferrari im Jahr 2024 erneut die Konstrukteursmeisterschaft sichern könnte.

Singapur könnte die ideale Strecke sein, um diesen Meilenstein mit einem Sieg zu feiern, da das Layout der MCL39 perfekt passen sollte. Die sehr heißen Bedingungen, kombiniert mit der Hinterachslastigkeit des Kurses, stellen eine erhebliche Belastung für die Hinterachse dar, was ein gutes Reifenmanagement entscheidend für die Wettbewerbsfähigkeit in Marina Bay macht.

Im Qualifying wird es wichtig sein, die Reifen in allen drei Sektoren zu schonen, da eine Überhitzung zu Rutschen und einem Verlust von Grip führen kann.

Dieser Faktor zusammen mit den vier DRS-Zonen auf der Strecke, könnte die Ingenieure von McLaren dazu veranlassen, die gleiche Heckflügelkonfiguration wie in Zandvoort zu verwenden, um ihren Vorteil in der Abtriebserzeugung durch die Venturi-Kanäle auszunutzen.

In Singapur könnte auch die MCL39 einen Vorteil in Bezug auf die Kühlung aufweisen. Wie bereits mehrmals in dieser Saison zu sehen war, verfügt McLarens Wagen über ein äußerst effizientes Kühlsystem, das den Ingenieuren erlaubt, das Auto näher an seine Grenzen zu bringen als die Konkurrenz.

Daher wäre es nicht überraschend, wenn die MCL39 im Vergleich zu den Konkurrenten weniger Flossen an der Motorabdeckung aufweist, was sich in schnelleren Rundenzeiten niederschlagen könnte.

Für Ferrari wird dieses Wochenende eine wichtige Gelegenheit sein, sich nach den jüngsten Schwierigkeiten wieder zu erholen. Charles Leclerc hat Singapur zusammen mit Las Vegas als potenziell günstige Strecken für den SF-25 identifiziert. Allerdings war die Leistung des Autos in den letzten Rennen enttäuschend, mit Leclerc und Hamilton, die nicht höher als P8 und P9 in Baku abschließen konnten.

Wie bereits in einer eigenen Analyse erläutert, fehlt dem SF-25 im Vergleich zum MCL39 und RB21 immer noch eine erhebliche Menge an mechanischem Grip, der ihn in langsamen Kurven relativ langsam macht.

Darüber hinaus hat das Auto ein sehr enges Betriebsfenster, was bedeutet, dass sein Verhalten mit Veränderungen in den äußeren Bedingungen wie Temperatur, Regen oder Streckengrip drastisch variieren kann.

Das war in Baku offensichtlich, wo das Auto am Freitag im FP2 auf Platz 1-2 fuhr, aber beide Fahrer im Qualifying zu kämpfen hatten. Als sich die Bedingungen änderten, konnten sie die Reifen nicht auf Temperatur bringen, was zu erheblichen Rundenzeitverlusten führte.

Es wird daher wichtig sein, dass Ferrari ein möglichst fehlerfreies Wochenende hat, um die Leistungen aus den freien Trainings am Freitag maximal zu nutzen und in effektive Rundenzeiten im Qualifying umzusetzen.

Die starke Reifenverwaltung des SF-25 könnte im Rennen ein Vorteil sein, aber es wird entscheidend sein, dass beide Fahrer möglichst weit vorne in der Startaufstellung stehen, da dies ihre Chancen auf ein gutes Resultat erhöhen sollte.

Auf der Basis der jüngsten Leistungen erscheint ein Sieg für das Team aus Maranello unwahrscheinlich, obgleich variable Bedingungen, die in Singapur üblich sind, Chancen bieten könnten.

Mercedes könnte unterdessen eines der härtesten Wochenenden der Saison bevorstehen. Der W16 tut sich auf Strecken mit hohen Temperaturen und Layouts, die die Hinterreifen stark belasten, schwer.

Singapur stellt diese Bedingungen perfekt dar, was bedeutet, dass das Team während des gesamten Wochenendes unter erheblichem Druck stehen könnte.

Die starke Leistung von Mercedes beim Großen Preis von Aserbaidschan sorgte dafür, dass das Team in der Konstrukteurs-Weltmeisterschaft vor Ferrari auf den zweiten Platz rückte.

Mehrere Faktoren trugen zu diesem Ergebnis bei, einschließlich der ungewöhnlich kühlen Bedingungen am Renntag, die einen erheblichen Abbau der Reifen verhinderten, und dem starken Antritt des W16 aus langsamen Kurven.

An diesem Wochenende in Singapur wird Mercedes darauf bedacht sein, den Schaden zu minimieren. Das Hauptziel wird darin bestehen, vor den beiden Ferraris zu bleiben, um den zweiten Platz in der Konstrukteurs-Weltmeisterschaft zu halten.