Werden die F1-Ängste der Fahrer für 2026 entkräftet?

Charles Leclerc hat zugegeben, dass das 2026er Auto "nicht das angenehmste" ist, um auf dem Simulator zu fahren, aber er bleibt zuversichtlich, dass es sich verbessern wird, bevor es auf die Strecke kommt.

Auch Max Verstappen äußert Vorsicht gegenüber den Regulierungsänderungen, während Lance Stroll lauter ist.

Nach seiner ersten Simulatorfahrt bezeichnete er die Richtung als "etwas traurig" und argumentierte, die Formel 1 riskiere, weniger eine Rennmeisterschaft und mehr ein Wettbewerb der Batteriewissenschaft zu werden. 

Im Gespräch mit Auto Motor und Sport erklärte der Einzelsitzer-Chef der FIA, dass das Energiemanagementsystem noch vor seinem Debüt verfeinert wird.

"Die ganzen Geräusche, die um das Reglement entstanden sind, konzentrieren sich hauptsächlich um das Energiemanagement," sagte Tombazis.

Tombazis rechnet vor Beginn der Saison 2026 mit weiteren Verfeinerungen, um einen reibungsloseren Energiefluss zu gewährleisten und Situationen zu vermeiden, in denen Autos auf den Geraden unerwartet langsamer werden oder sich unnatürlich verhalten.

Er betonte auch, dass das Training im Simulator den Fahrern nur einen begrenzten Einblick in die Entwicklung des Autos geben kann.

Der griechische Ingenieur betonte, dass die zentrale Herausforderung im Rennen unverändert bleibt.

Allerdings, so Tombazis, werden die Grundlagen des Rennsports dennoch vorherrschen.