Ferrari und Haas fallen bei Rennen weit zurück Steiner sieht Verbindung

Es fing alles so schön an. Zwar verlor Nico Hülkenberg in Kanada durch eine Strafe seinen ursprünglichen Platz in der ersten Startreihe, aber vom sechsten Platz aus gab es ernsthafte Aussichten, Punkte zu holen. Am Sonntagnachmittag Ortszeit schien der Haas-Fahrer einen Kaltstart hingelegt zu haben. Wieder einmal war es dem Team nicht gelungen, über einen letzten Platz im hinteren Feld hinauszukommen.

Hulkenberg wurde Fünfzehnter, neun Plätze schlechter als sein Startplatz. Über eine Qualifikationsrunde hat der Haas manchmal richtig Speed, im Rennen ist davon oft nicht mehr viel übrig. Das ist ein Phänomen, mit dem auch Ferrari oft zu kämpfen hat. Auch die Italiener schlagen sich am Samstag ziemlich gut, nur um einen Tag später meist durch das Eis zu fallen.

Haas nutzt nicht nur die Antriebseinheit von Ferrari, auch viele Teile werden aus Maranello an das amerikanische Team geliefert. Ist es also ein Zufall, dass es einen so großen Unterschied zwischen der Renngeschwindigkeit und dem Qualifying gibt? "Ich kann nur wie du von außen hineinschauen, aber es scheint eine Parallele zu sein", sagte Günther Steiner vor Reportern in Montreal. "Sie [Ferrari] fallen auch im Rennen zurück, so scheint es - auf bestimmten Rennstrecken, nicht auf allen."

Was genau das Problem bei Ferrari und Haas ist, das kann Steiner nicht beantworten, verriet der Italiener. Ist es der Windkanal? Liegt es an der Aufhängung? "Wir müssen herausfinden, woher das Problem kommt. Das ist das Erste, was wir richtig verstehen müssen, bevor wir zu dem Schluss kommen, dass es das gleiche Problem ist wie bei Ferrari", sagte der Haas F1-Teamchef.