Schmutzige Luft erklärt Norris Probleme? Piastri antwortet!

10:48, 18 Apr 2025
Aktualisiert: 13:39, 18 Apr 2025
0 Kommentare
Oscar Piastri hat eine Theorie angesprochen, die darauf hinweist, dass McLaren am schlechtesten dran ist, wenn er sich im Kielwasser des vorausfahrenden Autos befindet, was er natürlich nicht 'vorhat, viel zu testen'.
Während des Medientags in Jeddah wurde Piastri nach seinem Fortschritt im Qualifying gefragt, nach der harten Arbeit, die er während des vergangenen Winters dafür investiert hat.
"Das Qualifying ist unglaublich wichtig. Ich denke, unabhängig von der Art der internen Teamdynamik, mit Boxenstopp-Präferenzen und was auch immer das verursacht, ist einfach die Kraft der sauberen Luft so wichtig. Also denke ich, unabhängig davon, willst du immer vorn im Qualifying sein," sagte der Australier den Medien in Saudi-Arabien, einschließlich GPblog.
ADVERTISEMENT

McLaren das schwächste F1-Auto in schmutziger Luft? Piastri nicht begierig, diese Theorie auf die Probe zu stellen

Könnte das Fahren in schmutziger Luft der Grund sein, warum Lando Norris es nicht schaffte, den notwendigen Fortschritt zu machen, um in Japan vor Max Verstappen oder in Bahrain vor George Russell zu kommen? Ist McLarens MCL39 empfindlicher gegenüber der schmutzigen Luft der vorausfahrenden Autos?
"Nicht unbedingt. Ich denke, jeder kämpft damit. Aber ich denke, es ist ziemlich ähnlich für die meisten Teams. Wir haben in China gesehen, ich denke, der Ferrari war das gesamte Wochenende über sehr schnell und sie hatten auch Schwierigkeiten, durch die schmutzige Luft zu kommen. Also denke ich, es ist ein Problem für das gesamte Feld. Ich denke nicht, dass es spezifisch für uns ist."
Bevor er schloss: "Ich habe nicht wirklich vor, diese Theorie allzu oft zu testen."
ADVERTISEMENT
loading
HEUTE
Canadian Grand Prix
Übersicht
Nächstes Rennen
Freitag 22.05.26
Training 1
Fr., 16:30
Sprint-Qualifikation
Fr., 20:30
Samstag 23.05.26
Sprint-Rennen
Sa., 16:00
Qualifikation
Sa., 20:00
Sonntag 24.05.26
Rennen
So., 20:00

Beliebt auf GPBlog

MEISTGELESEN
MEIST KOMMENTIERT

Loading