Red Bull wurde wegen Rivalitätsvorwurfs ins Visier genommen, da die 2026er PU erneut kritisiert werden

Letzte Saison beendete Williams auf einem niedrigen P9 in der Konstrukteurs-Wertung mit nur 17 Punkten auf ihrem Konto.

Jetzt sitzt das Team aus Grove hübsch auf P5 mit einem scheinbar unüberwindbaren Vorsprung von 30 Punkten über seinen nächsten Verfolger, Racing Bulls.

Der Wandel ist bemerkenswert, und auch Sainz selbst bemerkt ihn. Im Gespräch mit El Partidazo de COPE sagte er: "In der Formel 1 bedeutet es, dass du die Dinge richtig machst, wenn du von einer Saison zur nächsten vier Positionen gewinnst."

Im Jahr 2026 wird die Formel 1 eine komplette technische Regelüberarbeitung durchlaufen, die das Chassis, die Aerodynamik, den Kraftstoff und die Reifen, aber auch die Antriebseinheiten betrifft.

Mit dem Entfall des MGU-H als zweite Quelle für die Energierückgewinnung müssen die Teams das Verhältnis von 50-50 Leistungsabgabe bei den neuen Motoren nur mit dem MGU-K-System erreichen.

Es scheint im Moment unmöglich, sich auf ein alternatives Energieerholungssystem zu verlassen, ohne einen Leistungsverlust zu erleiden.

"Ich denke, wir werden viel schneller 300-320 km/h erreichen. Aber dann entlädt sich die Batterie bei Vollgas sehr schnell, 50% der Leistung verschwinden auf halber Strecke," schloss Sainz.

Berichten zufolge versuchen die meisten Hersteller, das Abhängigkeitsverhältnis der Leistungsabgabe von der elektrischen Komponente anzupassen, um die scheinbaren Probleme mit der Batterieentladung zu mildern.

Nur ein Hersteller soll gegen Änderungen der bevorstehenden technischen Vorschriften sein: Mercedes. Die deutsche Marke, so sagte kürzlich Sainz, war einer der Hauptgründe, warum er Williams als sein Ziel nach seinem Ausstieg bei Ferrari gewählt hat.

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