Red Bull ist verantwortlich für Tsunodas Missgeschick beim Niederländischen GP, trotz Max-ähnlichem Ansatz

Seit Yuki Tsunodas erstem Start für Red Bull beim Großen Preis von Japan hat sich das frühere Versprechen, das er in seinem AlphaTauri, VCARB und jetzt Racing Bulls Tagen gezeigt hat, nicht beim österreichischen Team gezeigt.

Nach Unfällen in Saudi-Arabien und Imola wurde seine anschließende Zeit als Teamkollege von Max Verstappen durch einen Mangel an verfügbaren auf dem neuesten Stand teilen kompromittiert, was seine Ergebnisse weiter behinderte.

Trotzdem haben sich seit Christian Horners Entfernung als Teamchef und CEO bei Red Bull Racing und Laurent Mekies Übernahme der operationellen Aufgaben des Briten als Leiter des Rennstalls aus Milton Keynes oft Verbesserungen in der Form vom Franzosen hervorgehoben.

Nach einem komplizierten FP1 in Zandvoort gelang Tsunoda ein Top-7-Finish im FP2. Am Samstag schaffte es der Fahrer des #21 Red Bull Autos jedoch nicht über den 12. Platz hinaus in FP3 sowie im Qualifying, was ein weiteres Versäumnis war, Q3 in seiner aktuellen Kampagne als Red Bull-Fahrer zu erreichen.

Während des Rennens kamen jedoch Tsunodas Chancen, trotz eines Rückschlags durch das erste Safety Car, wie Mekies den Medien wie GPblog berichtete.

Der Red Bull Boss erklärte jedoch, dass ein starkes Ergebnis, trotz seiner Startposition P12, nicht ausgeschlossen war, und es war sogar ein realistisches Ziel für den japanischen Fahrer.

Trotz seiner Behauptung, dass der zweite Red Bull-Fahrer in dieser Hinsicht Fortschritte macht, hält sich Mekies davon zurück, Tsunodas Renngeschwindigkeit zu bewerten, und erklärt stattdessen die strategischen Entscheidungen, die das Rennen des japanischen Fahrers geprägt haben.

"Wir sind mit ihm auf Softs gestartet. Gleiche aggressive Herangehensweise. Aber dann haben wir ihn auf Hard umgestellt, ein bisschen früh gestoppt," stellte Mekies klar.

Im letzten Teil des Rennens schien Tsunoda die notwendige Geschwindigkeit für eine Top-Ten-Platzierung zu fehlen, trotz der früheren Rennschätzungen. Dies war aber nicht Tsunodas Fehler, stellte der Teamchef von Red Bull fest.

Tatsächlich litt Tsunoda in der letzten Phase des Rennens unter einem ziemlich merkwürdigen Problem, das letztlich der Übeltäter für sein enttäuschendes Renntempo war.

"Es war kein PU-Problem, nur um das klarzustellen," sagte Mekies.

"Im Grunde wechselst du die Maps in der Boxengasse, und wenn du nicht zurückwechselst, bleibst du für den Rest der Zeit darauf festgelegt.

"Das ist passiert. Also fuhr er den letzten Teil mit einer wirklich, wirklich unfreundlichen Gaspedal-Map," schlussfolgerte Mekies und machte Red Bull dafür verantwortlich, dass Tsunodas P11 im Ziel ankam.