Im vergangenen Jahr wurde auf dem Goodwood Festival of Speed ein Prototyp präsentiert, der der finalen Ausführung bereits sehr nahekam. Jetzt ist das neueste Meisterwerk des britischen Designers, entwickelt in Zusammenarbeit mit Red Bull Advanced Technologies, bereit für den Markt. Vom RB17 werden nur 50 Exemplare gebaut – ein außergewöhnlich seltenes Sammlerstück, das einer sehr exklusiven Kundschaft vorbehalten ist.

Im Herzen des RB17 arbeitet ein mittig hinten eingebauter, frei saugender 4,5-Liter-Cosworth-V10, der bis etwa 15.000 U/min aufheulen kann, ergänzt durch einen Elektromotor, der rund 200 PS beisteuert und zugleich den Rückwärtsgang übernimmt.

Gemeinsam liefert das Hybridsystem eine Gesamtleistung von rund 1.200 PS, die über ein sequentielles Sechsganggetriebe an die Hinterräder geschickt wird. Das Ergebnis sind extreme Fahrleistungen: Der RB17 soll in wenig mehr als zwei Sekunden von 0 auf 100 km/h sprinten und weit über 350 km/h erreichen.

Das Fahrzeug basiert auf einem Monocoque-Chassis aus Kohlefaser und trägt eine Karosserie aus modernen Verbundwerkstoffen, wodurch das Gesamtgewicht unter der 900-Kilogramm-Marke bleibt – ein erstaunlicher Wert für ein Auto dieser Leistungsfähigkeit. Das Aerodynamikpaket ist darauf ausgelegt, enorme Abtriebswerte zu generieren, die mit denen moderner Langstrecken-Prototypen konkurrieren, während ein Pushrod-Fahrwerk mit aktiven, streckenfokussierten Elementen die klare Track-DNA des RB17 unterstreicht.

Trotz seines Wechsels zu Aston Martin im vergangenen Jahr hat Rob Gray, Technischer Direktor von Red Bull Advanced Technologies, im Gespräch mit Top Gear verraten, dass Adrian Newey bis zur Fertigstellung weiterhin in die Verfeinerung der finalen Details des Projekts eingebunden war.

Der zweifache Weltmeister wurde Anfang dieses Jahres in einer Bilderserie gesichtet, die von Aston Martin auf dem MotorLand-Aragón-Kurs geteilt wurde – am Steuer des zweiten der beiden straßenzugelassenen Hypercars, die von Adrian Newey entworfen wurden: dem Aston Martin Valkyrie.

Trotz Straßenzulassung hat seine technische Spezifikation nur wenig mit einem konventionellen Serienfahrzeug gemein und liegt in puncto reiner Performance deutlich näher an einem Formel-1-Boliden.