Piastri beginnt, nach den Testfahrten in Barcelona die ersten Anzeichen seines MCL40 zu "begreifen"

Der Australier spulte in der Morgensession solide 79 Runden ab und lag am Ende rund acht Zehntel hinter Charles Leclerc, der mit der Bestzeit die Messlatte setzte.

Im Gespräch mit F1 schilderte Piastri seine Gedanken zu seinem letzten Morgen auf der Strecke: „Es war gut — schön, heute Morgen ein paar solide Runden auf die Uhr zu bekommen. Es war ein deutlich reibungsloserer Tag als die ersten beiden, was schön war. Ich bin in einen ziemlich guten Rhythmus gekommen und konnte anfangen zu spüren, wie sich das Auto tatsächlich anfühlt, was gut war.

Wir haben ein paar Dinge ausprobiert, um zu sehen, wie wir es verbessern können und dergleichen. Es geht wirklich darum, in verschiedenen Konfigurationen und Einstellungen zu fahren, um zu verstehen, wie es an Rennwochenenden ist. Alles in allem war es, denke ich, ein ziemlich erfolgreicher Morgen.“

Trotz der großen Anzahl absolvierter Runden ist sich Piastri vollkommen bewusst, dass es auf der Seite des Set-ups noch eine Menge Arbeit gibt und dass man verstehen muss, wie sich die 2026er Autos von den Fahrzeugen des vergangenen Jahres unterscheiden, bevor der Fokus auf die reine Performance gelegt werden kann.

Abschließend sagte er: „Offensichtlich hat das Auto selbst deutlich weniger Abtrieb als das, was wir letztes Jahr hatten, daher ist es am wichtigsten, sich daran zu gewöhnen und zu verstehen, wie es sich anfühlt — daran haben wir als Erstes gearbeitet.“

Der amtierende Weltmeister ging beim Test in Barcelona zum ersten Mal auf die Strecke und fuhr die Startnummer 1 sowohl auf seinem Helm als auch auf seinem Auto, nachdem er sich in Abu Dhabi gegen Max Verstappen und seinen Teamkollegen durchgesetzt hatte.

Der Brite gab zu, dass es sich immer noch „surreal“ anfühlt, mit der Nummer 1 zu fahren — ein Anblick, den man bei McLaren seit 2010 nicht mehr gesehen hat, als Jenson Button sie trug.

Er sprach anschließend über diesen Meilenstein sowie über seine allerersten Eindrücke hinter dem Steuer des MCL40.