Newey stieß in dieser Saison nach 19 Jahren bei Red Bull Racing zu Aston Martin, im Vorfeld der neuen technischen Vorschriften für 2026, die das F1-Feld, wie wir es kennen, durcheinanderwirbeln dürften. Beim letzten großen Reglementwechsel unterstützte Newey Red Bull, das die jüngste Ground-Effect-Ära der Vorschriften von 2022 bis 2025 dominierte.

Newey enthüllte: „Ich habe versucht zu lernen, diese konstruktiv zu nutzen, denn sie ist der Unterschied zwischen zu großem Druck oder falsch gemanagtem Druck, der zu Fehlern führt, und einem sehr fokussierten, tunnelblickartigen Zustand.“

Der Druck und Fokus liegen bei Aston Martin auf Newey, nachdem der AMR25 nicht in der Lage war, an der Spitze konkurrenzfähig zu sein. Letzte Woche wurde außerdem berichtet, dass Aston Martin sieben Mitarbeiter aus technischen Funktionen entfernt hat, darunter den Aerodynamikdirektor Eric Blandin.

Newey scheint die technische Offensive bei Aston Martin anzuführen, denn bereits Anfang dieses Jahres wurde berichtet, dass Enrico Cardile, der von 2016 bis 2024 als Leiter der Aero-Entwicklung bei Ferrari tätig war, als Chief Technical Officer zum Team stoßen wird.

Newey führte aus: „Meine Frau beklagt sich in den letzten drei, vier Monaten, seit ich zum Team gestoßen bin, dass ich in einer Design-Trance bin, und ich verstehe, was sie meint: Ich sehe nicht nach links oder rechts und bin vermutlich nicht besonders gesellig. Die begrenzte Rechenleistung, die ich habe, ist angesichts der drängenden Deadlines vollständig auf die aktuelle Aufgabe konzentriert. Aber in diesem Zustand sollte man nicht zu lange verbleiben, und das klingt alles auch ziemlich egozentrisch.“

Seit seinem Wechsel zu Aston Martin zu Beginn dieser Saison arbeitet Newey unter engen Zeitvorgaben, um die Entwicklung des AMR26 rechtzeitig abzuschließen, während er sich gleichzeitig in das neue Team einlebt. Er wird sich mit Honda wiedervereinen, das Aston Martin in der kommenden Saison mit Motoren beliefern wird, nach einer äußerst erfolgreichen Phase mit dem japanischen Hersteller bei Red Bull, in der das Team zwischen 2021 und 2024 vier Fahrerweltmeisterschaften und zwei Konstrukteurstitel gewann.

Die neuen technischen Vorschriften bringen eine grundlegende Überarbeitung sowohl der aktuellen Motoren- als auch der Aerodynamikregeln mit sich, die seit 2022 in Kraft sind.

Newey ergänzte: „Am Ende dreht sich wirklich alles um das Team und darum, wie wir zusammenarbeiten.“

Die bislang beste Saison von Aston Martin war die Meisterschaft 2023, in der Fernando Alonso neun Podestplätze erzielen konnte. Darauf folgten jedoch zwei schwierige Jahre für das Team, in denen weder Alonso noch Lance Stroll das Podium erreichten.

Mit der Verpflichtung von Newey, Cardile und weiterer Verstärkung im Hintergrund sowie der Abkehr von bisherigen technischen Direktiven hofft Aston Martin, zum Start von 2026 sofort durchzustarten.

Möchten Sie immer auf dem Laufenden bleiben, was im F1-Paddock passiert? Dann ist das F1 Paddock Update-Video von GPblog genau das Richtige. Abonnieren Sie den YouTube-Kanal von GPblog und aktivieren Sie die Benachrichtigungen, um keine der neuesten Folgen zu verpassen.